證券時報記者 卓泳

深中通道6月30日下午3時通車試運營。作為深莞惠和珠中江兩大城市群之間的唯一公路直連通道，深中通道是珠江口黃金內(nèi)灣的A字形交通網(wǎng)絡(luò)骨架的關(guān)鍵一“橫”。深中通道開通后，深圳至中山之間車程從兩小時縮短至半小時，未來廣州南沙至中山僅需15分鐘，珠海和江門至深圳從2小時以上縮短至1小時內(nèi)，開創(chuàng)了灣區(qū)交通發(fā)展新格局。

開通當天，證券時報記者驅(qū)車從深圳出發(fā)，全程體驗了深中通道這一宏偉壯觀的世紀工程。

整個深中通道采用“東隧西橋”方案，集橋、島、隧、水下互通為一體，因此，從深圳側(cè)進入，駛經(jīng)深中通道東人工島之后，便首先來到了深中隧道。

據(jù)了解，深中隧道總長6845米，寬度約46米～55米，海底深度達39米，是世界上最寬的海底隧道。在深中隧道，記者發(fā)現(xiàn)了多個亮點，比如隧道的頂部做了一個海底的仿真設(shè)計，讓行駛在隧道里的人有種暢游海底的感覺；再如，隧道的出口都做了減光設(shè)計，較好地緩解眼睛從暗到亮的不適感。此外，記者此前采訪了解到，整條隧道還充滿了“AI感”，設(shè)有照明智能控制器和智能巡檢機器人，前者用于根據(jù)實時環(huán)境調(diào)節(jié)隧道亮度，后者用于快速應(yīng)對緊急交通情況。

從深中隧道駛出，記者驅(qū)車駛上深中大橋。這座大橋為雙向八車道，設(shè)計時速為100公里，主跨1666米，主塔高270米，199根索股極限拉力高達740噸。此外，這座大橋可抵御17級臺風。

深中通道通車當天，深中巴士快線、深江空港快線、深圳機場中山航空港同時啟用。據(jù)悉，深中航空港由深圳機場派出專業(yè)服務(wù)團隊駐場運營，將問詢、購票、值機、行李直掛、休閑候車等航空服務(wù)前置到了中山。在此基礎(chǔ)上，深圳機場集團還與深圳巴士集團聯(lián)合開通了深中航空港往返深圳機場的巴士快線，在深中通道的“加速”下，巴士快線從深中航空港發(fā)車到抵達深圳機場T3航站樓，單程時長在50分鐘以內(nèi)。

廣深沿江高速二期工程也與深中通道同日通車。據(jù)了解，深中通道深圳側(cè)接線是沿江高速與深中通道、機荷高速公路、廣深高速公路、寶安國際機場的重要連接線。通車后，從深圳市區(qū)去往深圳機場、深中通道、廣深高速、機荷高速將有更多的路線選擇，去往中山、珠海等地也將更便捷，對促進深圳及整個粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

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