中國已經進入了一個新投資時代，以支持高質量產業(yè)發(fā)展為核心的新質生產力、科技強國等戰(zhàn)略需要資本支持。中國的創(chuàng)新驅動正在從商業(yè)模式創(chuàng)新走向硬科技創(chuàng)新方向發(fā)展，在這個過程中，產業(yè)資本在產業(yè)理解、促進創(chuàng)新資本形成等方面具有天然優(yōu)勢。

芯聯資本創(chuàng)始合伙人袁鋒透露，“目前全球前100強企業(yè)當中，絕大部分（約75%）都設置了CVC。企業(yè)的CVC正在幫助企業(yè)挖掘更前瞻的外部機會，同時CVC也推動企業(yè)進行內部創(chuàng)新，包括對主營業(yè)務進行創(chuàng)新?！弊鳛槠髽I(yè)的創(chuàng)新觸角，CVC通過與被投企業(yè)進行深度業(yè)務合作推動、倒逼內部產品技術研發(fā)，通過投資培育建立生態(tài)圈、孵化新業(yè)務，通過投資為未來產品線建立先機以提升競爭壁壘。

芯聯資本是新能源芯片領軍企業(yè)芯聯集成的CVC平臺，專注于半導體產業(yè)生態(tài)鏈投資，布局材料、設備、設計公司以及下游應用的新能源、硬科技、人工智能相關領域。此前，袁鋒曾擔任廣汽集團旗下產業(yè)投資機構廣汽資本CEO。投資了地平線、中創(chuàng)新航、禾多科技、星河智聯、欣旺達等近百家國內知名企業(yè)。

袁鋒認為，CVC的核心價值在于“了解企業(yè)的真正需求”。要把投資結合到所在企業(yè)發(fā)展階段、企業(yè)的戰(zhàn)略，并且去深入挖掘在那個階段企業(yè)真正的需求是什么。如果不把“真需求”找到，很容易會把CVC做成財務投資。有很多人覺得產業(yè)是很獨立的一部分資本很難融入，遇到這種問題就一定要思考企業(yè)的“真需求”在哪里，投資可以如何幫助產業(yè)，而不是麻煩產業(yè)。

今天的半導體產業(yè)就如同2019年的新能源汽車產業(yè)，補貼慢慢在退坡，處在 “最有爭議的時候”。那時候的互聯網造車總說要顛覆行業(yè)，傳統(tǒng)車企也在思考會不會變成下一個諾基亞或者下一個柯達？這是多數汽車企業(yè)當時的困惑。所以當時袁鋒在車企做產業(yè)投資的階段，企業(yè)的真需求就是能否通過CVC更前瞻地看到行業(yè)的未來格局，以及能否通過資本的手段，幫助企業(yè)提升"四化"的核心競爭力。

袁鋒表示，“今天的半導體領域，大部分優(yōu)秀的企業(yè)都是上市公司了。尤其是抓住了過去幾年缺芯的階段，很多企業(yè)已經走完了0到1、1到10，在思考10-100怎么走?！彼F在所在的芯聯集成也是一樣，在2018年脫胎于中芯國際后就錨定新能源這個方向，很好地抓住了新能源缺芯的機遇，快速實現上市。他補充道，“對芯聯集成來說，今天面臨的環(huán)境來說，新能源的芯片沒有那么緊缺了。不但不缺，中國占據全球2/3的新能源市場份額，已經成為所有歐美企業(yè)最重要的市場，反過來可以看到大家都在大力布局，把產能、產品投入到中國這個市場當中?！?/p>

對于芯聯集成來說，雖然在汽車芯片自主可控領先一步，但后面要面對全球競爭，應該怎樣把自己發(fā)展的區(qū)位優(yōu)勢建立起來（終端應用緊密結合），如何建立起自己的生態(tài)圈、護城河，是今天芯聯集成企業(yè)的“真需求”。

最后袁鋒強調，“對于CVC來說投資固然是很重要的職能，但不單單是這個職能。在投進去之后，要持續(xù)地去考慮如何真正做到價值的連接和創(chuàng)造，所以投資一定是講朋友圈。實際上這個行業(yè)最理想的狀態(tài)，是不同專業(yè)的人能夠形成合力。中國的科技創(chuàng)新不能沒有風險投資，中國的科技創(chuàng)新，需要所有志同道合的伙伴一起形成合力，才能更好地推動中國下一步的科技創(chuàng)新。”