新車上市對(duì)于車企來說，是一個(gè)非常關(guān)鍵的對(duì)外傳播時(shí)點(diǎn)。一方面，車企可以借助新產(chǎn)品鞏固既有的品牌形象，另一方面也可以通過新產(chǎn)品吸引潛在客戶。然而，近期，極氪汽車卻因新產(chǎn)品上市引發(fā)爭議，不少老車主甚至前往公司總部進(jìn)行維權(quán)。究其背后的原因，核心問題還是出在了產(chǎn)品更新?lián)Q代過于頻繁上。

據(jù)悉，僅半年時(shí)間，極氪對(duì)旗下的拳頭產(chǎn)品——極氪001進(jìn)行了兩次改款。最新發(fā)布的2025款極氪001更新了智駕系統(tǒng)，搭載了浩瀚智駕2.0。新版的智駕系統(tǒng)應(yīng)用了場(chǎng)景認(rèn)知大模型和交互式規(guī)控大模型，對(duì)產(chǎn)品的智能化提升顯著。正因如此，那些在今年2月剛剛購買了極氪001的老車主才覺得遭遇了“被刺”。

然而這還不是最扎心的，當(dāng)有老車主提出能否付費(fèi)更新智駕系統(tǒng)時(shí)，極氪給出的答案是否定的，且沒有提出額外的補(bǔ)償方案。

在智能化汽車時(shí)代，極氪汽車基于用戶的需求和對(duì)市場(chǎng)的觀察，快速更新?lián)Q代產(chǎn)品，且實(shí)現(xiàn)了技術(shù)升級(jí)，本身是值得鼓勵(lì)的。況且在汽車行業(yè)內(nèi)，產(chǎn)品的換代周期本身是沒有定論的，車企可以根據(jù)自身的考量和技術(shù)水平自主選擇更新頻次。

通常情況下，傳統(tǒng)車企對(duì)旗下產(chǎn)品每年進(jìn)行一次改款，每三年進(jìn)行一次換代。而在汽車產(chǎn)品全面智能化，且產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭日趨白熱化的背景下，越來越多的車企選擇加速產(chǎn)品的煥新速度。

不過，汽車產(chǎn)品的換代畢竟不似手機(jī)，只是在外觀和軟件系統(tǒng)上進(jìn)行改動(dòng)。一款車的變化，無論是外觀還是性能，抑或智駕系統(tǒng)，都將直接影響消費(fèi)者的購買決策。特別是智駕系統(tǒng)的升級(jí)，每一次更新可能都會(huì)帶來完全不一樣的駕駛體驗(yàn)。

從消費(fèi)者的角度來說，有必要改變固有的對(duì)汽車產(chǎn)品的認(rèn)知，適應(yīng)智能汽車的更新節(jié)奏，做好入手的產(chǎn)品隨時(shí)貶值和落伍的心理準(zhǔn)備。

但從車企的角度來說，確實(shí)應(yīng)該引以為戒，作出充分的反思。極氪汽車引發(fā)的爭議不會(huì)是個(gè)例，在汽車產(chǎn)品加速換代的過程中，勢(shì)必會(huì)有類似的矛盾產(chǎn)生。

極氪老車主之所以進(jìn)行維權(quán)，甚至提出付費(fèi)更新的訴求，說明本質(zhì)上這些用戶對(duì)于極氪的產(chǎn)品還是認(rèn)可的。但極氪推陳出新的過程中，忽視了老車主的感受，且沒有把握好產(chǎn)品推出的節(jié)奏，甚至對(duì)最新產(chǎn)品的推出也沒有進(jìn)行太多提前預(yù)熱，這才導(dǎo)致這樣一個(gè)“好心辦壞事”的局面產(chǎn)生。

對(duì)于極氪來說，新車主是提振銷量和品牌士氣的保證，而老車主則是根基、是口碑。這二者皆不可忽視。

從宏觀上來看，新技術(shù)的潮流滾滾襲來，技術(shù)的更迭速度有時(shí)甚至是不受控的，對(duì)于企業(yè)來說，也應(yīng)該改變固有的觀念，塑造在新技術(shù)時(shí)代下的一種全新的商業(yè)道德，進(jìn)而建立更可持續(xù)的口碑。