證券時報記者 黃翔

今年珠海航展中亮相的航空航天裝備讓人們倍感震撼，一項項科技成果的背后折射出了國產(chǎn)高端裝備制造業(yè)的進階之路。在其背后，作為航空航天重要原材料的高性能鋁合金材料，隨著科研技術(shù)不斷取得突破，得以在越來越多的關(guān)鍵裝備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)替代。

觀察中國鋁合金產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程，在不少產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵節(jié)點上總會看到南山鋁業(yè)的身影，尤其是近年來快速發(fā)展的軌道交通、航空航天以及新能源汽車等領(lǐng)域。

日前，證券時報記者走進位于山東省龍口市的南山鋁業(yè)，公司高管和相關(guān)技術(shù)負責(zé)人向記者分享了許多我國鋁合金產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展背后的故事。

讓國產(chǎn)鋁材“起飛”

行駛在南山鋁業(yè)南山航空材料產(chǎn)業(yè)園里，一輛輛滿載著銀晃晃鋁錠的貨車從記者車旁飛馳而過。用不了多久，這些鋁錠將經(jīng)過精密加工搖身一變，最終奔向建筑、交通乃至航空航天等不同領(lǐng)域。

南山鋁業(yè)如今建有全球短距離內(nèi)最完整的鋁加工產(chǎn)業(yè)鏈，覆蓋了從能源、氧化鋁、電解鋁到高端鋁型材、高精度鋁板帶箔等上下游環(huán)節(jié)，并擁有多條國際先進的航空鋁合金材料生產(chǎn)線，產(chǎn)品涉及航空、汽車、軌道交通、高端系統(tǒng)門窗、食品包裝等幾十個領(lǐng)域。

講述起南山鋁業(yè)在高端制造上的起步，南山鋁業(yè)董事長呂正風(fēng)分享了公司做“易拉罐”的故事。

“易拉罐現(xiàn)在雖然很常見，但在20年前中國卻是造不出來的，技術(shù)都在外國人手里。2004年，為響應(yīng)國家號召，南山開始投資建設(shè)鋁板帶生產(chǎn)線，重點發(fā)展鋁箔配料和罐料產(chǎn)品，并逐步發(fā)展成為國內(nèi)罐料市場龍頭企業(yè)?！眳握L(fēng)說，當(dāng)時公司走的是一條“引進、吸收、再提高”的路子，從國外引進最高端的制造設(shè)備，并向其學(xué)習(xí)技術(shù)、招引人才。2008年起，經(jīng)過長期的積淀，南山鋁業(yè)自主研發(fā)的鋁合金罐料開始批量生產(chǎn)，并快速投放市場，很快便獲認可。隨著南山罐料實物質(zhì)量達國際領(lǐng)先水平，中國罐料實現(xiàn)100%自給，并大規(guī)模出口海外。

南山鋁業(yè)高端制造之路就此開啟。到了2012年，隨著罐料市場逐步飽和以及競爭加劇，南山鋁業(yè)開始將目光瞄向更高的領(lǐng)域——航空、汽車以及軌道交通等行業(yè)。

“航空材料當(dāng)時還屬于小眾材料，存在認證周期長、質(zhì)量要求苛刻、研發(fā)投入大等特點，并且也同樣受國外技術(shù)壟斷。”呂正風(fēng)講述，南山鋁業(yè)之所以能夠在航空工業(yè)領(lǐng)域有質(zhì)的飛躍，是源于當(dāng)時的一個重要契機。

“當(dāng)時，空客在中國銷售了大量的飛機，涉及飛機的生產(chǎn)、維護等方面，國家要求進行本地化，并且使用國產(chǎn)材料。而南山鋁業(yè)成為了該公司首選培養(yǎng)的材料供應(yīng)商?！眳握L(fēng)稱。

親歷了與波音合作過程的南山鋁業(yè)董事顧華鋒告訴記者，在2016年最開始接受波音公司訂單的時候，面臨的制造難點有很多，“波音公司在南山投入了大量的人力和物力，包括波音的各個部門常駐到南山鋁業(yè)進行指導(dǎo)，每個材料的選型、每個工序都要進行監(jiān)督，最終是雙方共同努力把產(chǎn)品制造出來，達到了波音的要求。這成為南山鋁業(yè)在航空材料制造上的一個突破點”。

在此時期，南山鋁業(yè)先后攻克了航空鋁合金熔體凈化、大規(guī)格鑄錠均勻化等關(guān)鍵核心技術(shù)，實現(xiàn)了多項大型民用飛機關(guān)鍵裝備用鋁合金材料的國產(chǎn)化，改變了機翼用折彎型材、機翼壁板等高端航空鋁材長期依賴進口的局面。2021年，南山鋁業(yè)自研2系和7系合金型號等5項厚板及薄板產(chǎn)品通過商飛認證，標(biāo)志著國產(chǎn)大飛機用鋁合金材料實現(xiàn)國產(chǎn)替代。

2023年5月，國產(chǎn)大型客機C919全球?qū)崿F(xiàn)首次商業(yè)載客飛行，南山鋁業(yè)作為國內(nèi)唯一一家同時為波音、空客、中國商飛等全球知名主機廠提供鋁航空材料航空鋁合金的企業(yè)，受到市場關(guān)注。目前，南山鋁業(yè)又參與進了C929部分產(chǎn)品的研發(fā)工作。

“今年，我們做出了一款連接飛機機身和機翼的關(guān)鍵承接件，它是一款折彎型材，通常情況下鋁合金型材都是直的，折彎型材的生產(chǎn)難度非常大，這款產(chǎn)品填補了國內(nèi)該零件原材料供應(yīng)的空白。”南山鋁業(yè)鋁型材公司技術(shù)人員向記者介紹，以前國內(nèi)企業(yè)至海外采購?fù)惍a(chǎn)品，價格昂貴，經(jīng)南山鋁業(yè)不斷研發(fā)，成功實現(xiàn)國產(chǎn)替代，為國內(nèi)企業(yè)真正實現(xiàn)了降本增效?！斑@個零件的生產(chǎn)要求很高的精度和控制水平，我們用了3年左右的時間，經(jīng)過幾百個參數(shù)的控制，才最終做出這款產(chǎn)品?！?/p>

填補國內(nèi)空白

近年來，隨著中國新能源汽車快速崛起，汽車輕量化成為趨勢，汽車鋁板需求日益旺盛。在此方面，南山鋁業(yè)是國內(nèi)首家“四門兩蓋”汽車鋁板生產(chǎn)商，也是本土唯一能批量生產(chǎn)汽車板鋁制內(nèi)外板的A股上市公司。

顧華鋒介紹，從2012年開始，南山鋁業(yè)開始進行汽車產(chǎn)品的認證工作?！耙驗檫@個產(chǎn)品比較特殊，首先你要得到主機廠的認可，而且我們的生產(chǎn)體系也必須滿足主機廠要求，所以公司經(jīng)過了3年的時間進行磨合，直到2015年通過了第一家國際知名新能源主機廠認可，并從2016年開始供貨?！?/p>

“在汽車輕量化上，鋁材料要跟鋼板進行競爭，把各方面的性價比提高到比鋼板更優(yōu)越?！鳖櫲A鋒說，比如汽車鋁外板涉及很多的指標(biāo)，其中的重點是鋁板表面質(zhì)量，有材料粘接、鉚接、焊接等一系列問題，這些工藝的提升，都需要在研發(fā)生產(chǎn)中逐一克服，有些參數(shù)看似只提高了1%，但在那背后的研發(fā)投入是相當(dāng)巨大的。

從2019年開始，南山鋁業(yè)的汽車鋁板開始起量，產(chǎn)能以近乎翻倍的速度快速增長。

“目前，我們服務(wù)的客戶不光有汽車主機廠、航空主機廠，還包括它們的一級供應(yīng)商、二級供應(yīng)商，都由我們來提供大量的鋁合金材料。”顧華鋒透露，目前南山鋁業(yè)供貨產(chǎn)品基本覆蓋各合資、外資、自主品牌以及造車新勢力品牌。。

“沒有金剛鉆，攬不了瓷器活?！眳握L(fēng)向記者表示，經(jīng)過多年的積累和技術(shù)創(chuàng)新，公司打破了汽車板的技術(shù)壁壘，鞏固了自身的行業(yè)地位。

2023年，南山鋁業(yè)《汽車車身板制造的鋁合金材料及制備方法》發(fā)明專利榮獲第二十四屆“中國專利銀獎”，是南山鋁業(yè)摘得中國專利領(lǐng)域的最高榮譽，此項專利技術(shù)革命性地提高鋁合金強度，有效解決汽車車身鋁合金板材易發(fā)生自然時效硬化的現(xiàn)象，填補了國內(nèi)高性能、室溫穩(wěn)定性汽車車身鋁合金生產(chǎn)領(lǐng)域的空白。

目前，南山鋁業(yè)產(chǎn)品以汽車板、航空板等高附加值產(chǎn)品為主，實現(xiàn)了從跟跑者、并行者到領(lǐng)跑者的跨越。同時憑借完整的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢以及實力雄厚的研發(fā)機構(gòu)和專業(yè)化人才團隊，使我國在航空、汽車、軌道交通等行業(yè)高端鋁材生產(chǎn)上實現(xiàn)了從無到有。

呂正風(fēng)表示，南山鋁業(yè)這些年的發(fā)展，一直響應(yīng)國家號召，從建材開始，到軌道交通再到航空航天，以及汽車產(chǎn)業(yè)，都是在跟著國家發(fā)展的腳步一步一步向前走?！拔蚁胛覀兘酉聛碛袃蓚€方向，一是鋁回收循環(huán)經(jīng)濟，二是航空經(jīng)濟?！?/p>

“在循環(huán)經(jīng)濟方面，涉及鋁合金的利用回收，一方面能減少資源浪費，另一方面減少能源損耗，實現(xiàn)綠色化發(fā)展。目前公司再生鋁項目已經(jīng)可達年產(chǎn)15萬噸，我們的目標(biāo)是從罐到罐、從汽車到汽車、從航空到航空的鋁材料循環(huán)利用?！鳖櫲A峰表示，“鋁合金材料，在航空飛行器上有很廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，因為低空飛行也是屬于航空領(lǐng)域，那么在質(zhì)量管理體系認證流程上，而對于南山鋁業(yè)來說，已經(jīng)具備航空領(lǐng)域的制造流程和經(jīng)驗，進入低空經(jīng)濟行業(yè)對于我們來說有天然的優(yōu)勢，并能夠與航空大飛機產(chǎn)業(yè)形成互補?！?/p>

錨定新質(zhì)生產(chǎn)力

當(dāng)前，作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的鋁加工業(yè)，循著發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的要求，正向著高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型升級。

在呂正風(fēng)看來，對于南山鋁業(yè)而言，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力首要任務(wù)是調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)?！拔覀儓远ǖ赝叨松献?，帶領(lǐng)行業(yè)開發(fā)出更多新的產(chǎn)品，以及新應(yīng)用領(lǐng)域?！?/p>

“原來我們做的很多航空板材和型材，大多屬于原材料級的產(chǎn)品?，F(xiàn)在我們和國外公司合資做零部件，目前已經(jīng)初步獲得了幾家主要航司的認證，未來還將逐漸擴大范圍?！眳握L(fēng)談道，“另一方面，我們還要在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上做精做細，延長產(chǎn)業(yè)鏈，提供更縱深的服務(wù)。這樣對于我們新質(zhì)生產(chǎn)力的開發(fā)和完善會起到積極的推動作用?！?/p>

提升高端產(chǎn)品占比的同時，高端產(chǎn)能也要相應(yīng)提升。呂正風(fēng)提出，南山鋁業(yè)正推進汽車鋁板產(chǎn)能及航空材料產(chǎn)量的翻倍?！澳壳肮镜钠囦X板已有產(chǎn)能20萬噸，我們現(xiàn)在要實現(xiàn)翻倍，增加到40萬噸，把汽車鋁板板塊做得更大，覆蓋面更廣，以助力我們抓住汽車輕量化的市場機遇。航空材料方面，為了我們國產(chǎn)大飛機能夠用我們自己的材料，實現(xiàn)自主可控，我們的產(chǎn)量也得跟上去。”

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，南山鋁業(yè)實現(xiàn)營收、凈利潤雙增長，高端產(chǎn)品銷售占比不斷提升。據(jù)半年報披露，公司高端產(chǎn)品的銷量約占公司鋁產(chǎn)品總銷量的14%；高端產(chǎn)品毛利約占公司鋁產(chǎn)品總毛利的25%。2024年，南山鋁業(yè)產(chǎn)品技術(shù)團隊已落實重點技術(shù)研發(fā)項目55項，成功開發(fā)多款批量應(yīng)用的新能源汽車用內(nèi)外板、車身結(jié)構(gòu)件及7系防撞梁產(chǎn)品、民用客機航空厚板、動力電池封裝鋁塑膜箔等，擴大鋁加工產(chǎn)品市場應(yīng)用范圍，增加了產(chǎn)品的盈利能力和附加值。

“南山鋁業(yè)一直以來的戰(zhàn)略就是堅持高端制造、精深加工，并且要引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展，想要引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展，那么科技就要領(lǐng)先，想要科技要領(lǐng)先，就要給科研人員、科研體制、科技發(fā)展創(chuàng)造一個良好的環(huán)境?！眳握L(fēng)說。

據(jù)介紹，2023年，南山鋁業(yè)科技研發(fā)投入達12.7億元，并建立全方位的正向激勵制度，每年對優(yōu)秀成果和項目進行獎勵，表彰能夠積極參與企業(yè)科研創(chuàng)新的優(yōu)秀單位和個人，近3年累計獎勵接近1億元。

此外，南山鋁業(yè)還建立全員合理化建議制度，激勵所有員工，特別是一線員工，從生產(chǎn)自身需要的角度出發(fā)，建立能夠提升效率、質(zhì)量、作業(yè)安全等級，或者是降低成本、金屬周轉(zhuǎn)周期等一系列的技術(shù)創(chuàng)新。

通過現(xiàn)代化制度引領(lǐng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，南山鋁業(yè)正逐步鍛造出豐沛的新質(zhì)生產(chǎn)力，持續(xù)推進向高技術(shù)、高附加值、綠色化產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，向成為世界先進的汽車、航空材料供應(yīng)商和世界一流的鋁加工企業(yè)邁進。