□記者 鐘源 北京報(bào)道

記者從國家金融監(jiān)督管理總局獲悉，日前陜西金融監(jiān)管局發(fā)布關(guān)于西部信托有限公司（簡稱“西部信托”）變更股權(quán)的批復(fù)，同意西安市群健航空精密制造有限公司（簡稱“群健航空”）受讓中國航發(fā)西安航空發(fā)動機(jī)有限公司（簡稱“西安航發(fā)”）持有的西部信托0.18%股權(quán)。受讓后，群健航空持有西部信托729.41萬元股權(quán)，持股比例為0.18%。這意味著，受讓完成后，西安航發(fā)將以“清倉”的形式退出西部信托股權(quán)。

年報(bào)顯示，截至2023年末，西部信托共有股東24位，陜西投資集團(tuán)有限公司出資額占公司注冊資金57.78%，為公司第一大股東。此外，僅三位股東持股在5%之上，另有12位股東持股占比均不足1%。

事實(shí)上，西安航發(fā)早有“退意”。2023年8月，西安航發(fā)在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌該筆西部信托的股權(quán)轉(zhuǎn)讓信息，掛牌待轉(zhuǎn)讓0.18%股權(quán)對應(yīng)轉(zhuǎn)讓底價(jià)1150萬元。當(dāng)年9月19日，北京產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布公告，收到中國航發(fā)西安航空發(fā)動機(jī)有限公司對該項(xiàng)目終結(jié)的申請，根據(jù)《北京產(chǎn)權(quán)交易所企業(yè)國有產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓中止和終結(jié)操作細(xì)則》的相關(guān)規(guī)定，現(xiàn)終結(jié)該項(xiàng)目。

西安航發(fā)并非是唯一謀求從西部信托退出的中小股東。中鐵寶橋集團(tuán)有限公司、寶雞石油鋼管有限責(zé)任公司分別持有西部信托1.39%和0.18%股權(quán)，在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓底價(jià)分別為9511萬元和1190萬元。不過，目前上述兩者股權(quán)轉(zhuǎn)讓信息均已在北京產(chǎn)權(quán)交易所撤下。

此外，2023年8月28日，中航西飛半年報(bào)董事會決議公告，為聚焦主業(yè)，提高運(yùn)營效率，同意全資子公司西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司和陜西飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司公開掛牌轉(zhuǎn)讓所持有的西部信托1.35%和0.18%股權(quán)。

截至目前，記者仍能從北京產(chǎn)權(quán)交易所平臺查閱到西部信托第四大股東彩虹集團(tuán)有限公司掛牌轉(zhuǎn)讓其持有的西部信托5.0107%股權(quán)公告，轉(zhuǎn)讓底價(jià)為34286萬元。

對于西安航發(fā)“清倉”式退出西部信托股權(quán)，有業(yè)內(nèi)專家表示，這或與央企“退金令”有關(guān)。

用益信托研究員帥國讓分析稱，一般來說，信托公司中小股東意欲退出可能有三方面原因：一是小股東自身戰(zhàn)略調(diào)整，需優(yōu)化資本布局，聚焦主業(yè)；二是信托業(yè)處于深度轉(zhuǎn)型期，不少信托公司經(jīng)營業(yè)績下滑顯著，可能不符合公司戰(zhàn)略投資要求；三是在信托公司具體事務(wù)方面，部分小股東話語權(quán)相對較弱，無法更加深入地參與經(jīng)營。