“石頭科技董事長(zhǎng)昌敬套現(xiàn)近9億元卻勸投資者耐心一點(diǎn)”話題，近日引發(fā)市場(chǎng)廣泛熱議，而在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的當(dāng)下，由昌敬創(chuàng)立的極石汽車發(fā)展情況也受到外界關(guān)注。

12月2日，極石汽車對(duì)外發(fā)布信息，12月1日，其與Laith Al Obaidi Group在上海簽訂合作協(xié)議，授權(quán)該集團(tuán)成為極石汽車在沙特阿拉伯市場(chǎng)的戰(zhàn)略合作伙伴，獨(dú)家代理利雅得及東部省的市場(chǎng)業(yè)務(wù)。

《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者注意到，自今年4月開(kāi)始，極石汽車加快海外拓展步伐，相繼進(jìn)入阿聯(lián)酋、哈薩克斯坦等海外市場(chǎng)，極石汽車對(duì)外表示，其海外訂單及交付量突破一萬(wàn)輛。

在發(fā)力海外市場(chǎng)的另一邊，極石汽車銷量卻并不樂(lè)觀。懂車帝數(shù)據(jù)顯示，今年11月份，極石汽車銷量為650輛，而截至11月份，極石汽車?yán)塾?jì)銷量為5039輛，月均銷量?jī)H400余輛。

“基本符合原有工作預(yù)期。”12月12日，對(duì)于銷量表現(xiàn)，極石汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人如此回復(fù)記者，其同時(shí)表示，“極石汽車從創(chuàng)業(yè)之初就堅(jiān)持穩(wěn)步發(fā)展的經(jīng)營(yíng)理念，目前極石汽車的企業(yè)財(cái)務(wù)狀況很健康，融資相關(guān)新聞以官方公布為準(zhǔn)?！?/p>

昌敬的“第三次創(chuàng)業(yè)”

“2021年石頭科技上市后，我需要另外一個(gè)夢(mèng)想來(lái)支撐我的驅(qū)動(dòng)力和目標(biāo)感；其次我自己很喜歡汽車，我是深度自駕游愛(ài)好者，我懂用戶的需求?！睂?duì)于為何選擇進(jìn)入低利潤(rùn)的汽車行業(yè)進(jìn)行第三次創(chuàng)業(yè)，昌敬曾如此回復(fù)媒體。

“再次是我能融到資，石頭科技的老股東基本都來(lái)投我們了，大概融到了50億元；最后是我對(duì)做海外市場(chǎng)有一定的積累。”昌敬彼時(shí)如此表示。據(jù)悉，自2021年開(kāi)啟造車以來(lái)，極石汽車在短短的幾年時(shí)間里已獲得7輪融資。

天眼查顯示，極石汽車所屬主體為上海洛軻智能科技有限公司，成立于2021年1月。而自2021年4月開(kāi)始，極石汽車已經(jīng)歷7輪融資，先后獲得Coatue、IDG Capital、騰訊、啟明創(chuàng)投、紅杉資本等知名創(chuàng)投機(jī)構(gòu)投資。

而在2023年9月22日，魏橋創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略投資洛軻智能，極石汽車彼時(shí)對(duì)此描述，“持續(xù)提升北京汽車制造廠的智能制造超級(jí)工廠能力，持續(xù)深度賦能極石汽車，總投資額達(dá)10億美元，計(jì)劃用于全鋁車身研發(fā)，一體化壓鑄技術(shù)和短流程智造工廠項(xiàng)目”。

盡管創(chuàng)業(yè)短短4年就獲得數(shù)十億元融資，但在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、“價(jià)格戰(zhàn)”蔓延的當(dāng)下，極石汽車資金情況一直備受市場(chǎng)關(guān)注，如近期“董事長(zhǎng)套現(xiàn)近9億元后反勸投資者耐心一點(diǎn)”的詞條沖上熱搜后，外界亦有聲音指出昌敬或從石頭科技套現(xiàn)用于支持極石汽車發(fā)展。

“石頭科技和極石汽車是兩家完全獨(dú)立的公司，我們不清楚其他企業(yè)的情況。”極石汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者強(qiáng)調(diào)，極石汽車從創(chuàng)業(yè)之初就堅(jiān)持穩(wěn)步發(fā)展的經(jīng)營(yíng)理念，目前該企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況很健康，其同時(shí)表示，“融資相關(guān)新聞以官方公布為準(zhǔn)”。

但在強(qiáng)調(diào)“財(cái)務(wù)狀況很健康”的另一邊，相較市場(chǎng)其他品牌，極石汽車的銷量情況卻較為低迷。

公開(kāi)信息顯示，2023年8月，極石汽車對(duì)外推出首款車型極石01，當(dāng)年11月25日，極石汽車開(kāi)啟全國(guó)首批車主交付工作。而在2024年8月，極石01標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型正式上市，共推出兩款車型，售價(jià)為29.99萬(wàn)—30.99萬(wàn)元，該價(jià)格相比此前版本有所降低。

記者注意到，在發(fā)布新版車型、降低售價(jià)后，極石01銷量有所提升，懂車帝平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，今年8—11月，該車型銷量分別為380輛、510輛、568輛、650輛。懂車帝平臺(tái)還顯示，自2023年10月開(kāi)始，極石汽車具有銷量數(shù)據(jù)信息，自2023年10月—2024年11月，極石汽車?yán)塾?jì)銷量為5039輛。

但極石汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示：“極石01首輛交付時(shí)間是2023年12月，我們是一個(gè)年輕的新品牌，不到一年的時(shí)間，完成了數(shù)千臺(tái)的國(guó)內(nèi)交付，在海外的交付及訂單總量超過(guò)了一萬(wàn)輛，在這樣短的時(shí)間內(nèi)達(dá)成這樣的成績(jī)，基本符合原有工作預(yù)期?！?/p>

“極石汽車銷量低迷的原因，主要是品牌知名度不高，在市場(chǎng)上沒(méi)有存在感，保有量也很少。” 沃達(dá)福數(shù)字汽車國(guó)際合作研究中心主任張翔向記者表示，極石汽車所售車型在30萬(wàn)元級(jí)別，而在該價(jià)位，消費(fèi)者購(gòu)車一般傾向于買知名品牌，“這是身份的象征，極石汽車沒(méi)有辦法滿足消費(fèi)者的需求”。

值得注意的是，當(dāng)下不少造車新勢(shì)力發(fā)展遇挫，引發(fā)市場(chǎng)擔(dān)憂，或也對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車帶來(lái)影響。張翔也認(rèn)為，消費(fèi)者購(gòu)買相關(guān)品牌以后，可能以后維修保養(yǎng)都沒(méi)有著落，因?yàn)楝F(xiàn)在不乏倒閉破產(chǎn)的車企。

加碼中東市場(chǎng)謀突圍

“硬派越野趨勢(shì)顯著，優(yōu)質(zhì)性價(jià)比供給帶動(dòng)市場(chǎng)擴(kuò)容。”國(guó)聯(lián)證券研報(bào)認(rèn)為，國(guó)內(nèi)硬派越野車市場(chǎng)最近3年銷量在20萬(wàn)—25萬(wàn)輛之間，滲透率為1%—1.3%屬于較為小眾的細(xì)分市場(chǎng)。國(guó)聯(lián)證券研報(bào)同時(shí)認(rèn)為，隨著各價(jià)格帶新車型的不斷推出，疊加新能源對(duì)越野車的賦能，2025年國(guó)內(nèi)越野車市場(chǎng)的滲透率有望達(dá)到8%—13%。

公開(kāi)信息顯示，除了長(zhǎng)城汽車旗下坦克品牌外，近年來(lái)，比亞迪、奇瑞等傳統(tǒng)車企紛紛入局，逐鹿新能源越野車賽道，如iCAR、深藍(lán)、方程豹等新品牌層出不窮。

“汽車行業(yè)投入高，周期長(zhǎng)，需要有長(zhǎng)期主義的馬拉松精神。作為一家年輕企業(yè)，我們會(huì)始終堅(jiān)持自己的節(jié)奏，把產(chǎn)品和用戶服務(wù)都認(rèn)真、專業(yè)地做好?！?極石汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑是激烈，“極石汽車無(wú)懼‘卷’，‘卷’的本質(zhì)是同質(zhì)化，破‘卷’的方式也是差異化的。”

不過(guò)極石汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人也向記者強(qiáng)調(diào)，極石01的定位不是硬派越野，是“全地形豪華SUV”，在其看來(lái)，該定位和硬派越野不同。上述負(fù)責(zé)人還表示，極石汽車品牌定位于“戶外生活第一品牌”，“在戶外大圈層中做深、做透，瞄準(zhǔn)精準(zhǔn)垂直的小領(lǐng)域，挖掘未被滿足的真需求”。

在此情形下，極石汽車此前對(duì)外推出將廚房搬到車上、車載馬桶等功能，但外界也有聲音指出，極石汽車推出的上述功能點(diǎn)過(guò)于小眾，實(shí)為營(yíng)銷噱頭。

“尾門小廚房是基于我們目標(biāo)用戶核心場(chǎng)景而生的產(chǎn)品賣點(diǎn)，并不是‘營(yíng)銷噱頭’，”極石汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，“我們充分利用了側(cè)開(kāi)門+外放電這樣的產(chǎn)品特征，滿足了用戶在長(zhǎng)途和戶外場(chǎng)景對(duì)于熱水、供電的真實(shí)需求。美國(guó)新勢(shì)力車企Rivian，一直想做但沒(méi)做到的戶外尾門廚房，極石汽車做出來(lái)了，這是中國(guó)供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，也是中國(guó)品牌創(chuàng)新的成功?！?/p>

“將廚房搬上車，它的利用率比較低，實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景比較少，”張翔表示，“把廚房、馬桶搬上車，是一種面對(duì)非常小眾車主的需求，其實(shí)這種功能更多適合的是做改裝，不適合于做全裝?！睆埾柚毖?，這些功能開(kāi)發(fā)“也不是車企做的事，它應(yīng)該是改裝廠做的事”。

記者注意到，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下，自今年上半年開(kāi)始，極石汽車加快海外拓展步伐，尤其對(duì)中東市場(chǎng)的開(kāi)拓最受市場(chǎng)矚目。

據(jù)悉，從今年 4 月首次亮相阿布扎比至今，極石汽車已經(jīng)在阿聯(lián)酋、卡塔爾、哈薩克斯坦等 20 多個(gè)國(guó)家建立了銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，海外定單及交付量超過(guò)一萬(wàn)輛。

“以阿聯(lián)酋為例，今年 1 到 10 月，極石 01 的銷量已經(jīng)排在了全地形豪華 SUV 的第三位，全年預(yù)計(jì)交付超500輛?！睒O石汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人如此認(rèn)為。而對(duì)于極石汽車開(kāi)拓包括中東區(qū)域在內(nèi)的海外市場(chǎng)，張翔直言，原因在于“國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)太激烈，希望通過(guò)進(jìn)入國(guó)外市場(chǎng)拓展銷量”。

但在車企加速出海的情形下，無(wú)論是上汽、奇瑞等傳統(tǒng)車企，還是蔚來(lái)、零跑等新勢(shì)力，皆在競(jìng)相發(fā)力包括中東地區(qū)在內(nèi)的全球市場(chǎng)，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，上述區(qū)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈。公開(kāi)信息顯示，極石汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO閆楓此前也表示：“在做全球化的過(guò)程中，碰到最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是中國(guó)人，并不是外國(guó)人?！?/p>

極石汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，極石汽車進(jìn)入中東市場(chǎng)，是當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)對(duì)于特色車型產(chǎn)品的實(shí)際需求，也是當(dāng)?shù)赜脩魧?duì)于我們產(chǎn)品的認(rèn)可和歡迎，其同時(shí)表示：“未來(lái)會(huì)繼續(xù)踐行全球化戰(zhàn)略?！?/p>