中國頭部車企對歐盟加征反補貼稅的行為進行了還擊。

據(jù)媒體報道，中國三家大型車企和一家行業(yè)機構(gòu)就歐盟對進口電動汽車加征關(guān)稅起訴歐盟委員會。提交至位于盧森堡的歐盟第二高等法院“歐盟普通法院”的文件顯示，比亞迪、吉利和上汽集團都對去年歐盟對中國制造電動汽車征收的反補貼稅提起了訴訟。

三家車企“反擊”歐盟反補貼稅

當(dāng)?shù)貢r間2024年10月29日，歐盟委員會發(fā)布消息稱結(jié)束了反補貼調(diào)查，決定對從中國進口的電動汽車（BEV）征收為期五年的最終反補貼稅，反補貼稅于2024年10月31日正式實施。

具體來看，比亞迪被征收17%反補貼稅，吉利被征收18.8%反補貼稅，上汽集團被征收35.3%反補貼稅，其他合作公司被征收20.7%關(guān)稅，不合作公司被征收35.3%關(guān)稅。而特斯拉在提出個別審查請求后，被征收7.8%的關(guān)稅。

對此，商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，中方多次指出，歐盟對華電動汽車反補貼調(diào)查存在諸多不合理、不合規(guī)之處，是以“公平競爭”為名行“不公平競爭”之實的保護主義做法。中方對裁決結(jié)果不認同、不接受，已就此在世貿(mào)組織爭端解決機制下提出訴訟。中方將繼續(xù)采取一切必要措施堅決維護中國企業(yè)的合法權(quán)益。

浙大城市學(xué)院文化創(chuàng)意研究所秘書長林先平表示：“歐盟征收電動汽車反補貼稅的主要目的是保護本地區(qū)的電動汽車產(chǎn)業(yè)，避免被進口的同類產(chǎn)品沖擊。特斯拉的關(guān)稅遠低于其他電動車，可能是由于歐盟認為特斯拉在調(diào)查過程中提供了更多的合作和信息，或者其產(chǎn)品在其他方面的表現(xiàn)更為優(yōu)秀。這個稅率是歐盟根據(jù)調(diào)查結(jié)果做出的決定，企業(yè)可以就此決定提出申訴?！?/p>

2024年10月30日，上汽集團發(fā)布回應(yīng)稱，此次歐盟委員會反補貼調(diào)查涉及商業(yè)敏感信息，對于補貼的認定存在錯誤，并忽略了上汽提交的部分關(guān)鍵信息和抗辯意見，虛增了多個項目的補貼率。上汽已通過提交調(diào)查問卷、書面抗辯、聽證會陳述意見等多種方式，提供了數(shù)以千計的文件材料和書面證據(jù)，進行法律抗辯。

上汽集團方面表示：“對于歐盟委員會的終裁認定，上汽深表遺憾，擬采取必要法律措施，將本案起訴至歐盟法院，維護自身合法權(quán)益?！?/p>

目前，比亞迪、吉利、上汽三家車企已經(jīng)對歐盟向中國制造電動汽車征收的反補貼稅提起訴訟，歐盟法院并未進一步提供案件相關(guān)細節(jié)。

中國車企出海“加速跑”

盡管中國車企遇到了歐盟反補貼稅在內(nèi)的國際貿(mào)易挑戰(zhàn)，但出海已經(jīng)成為中國車企的“必修課”。2024年，中國汽車出口量實現(xiàn)大幅躍升。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2024年12月中國汽車實現(xiàn)出口57萬臺，同比增速高達25%，環(huán)比增速5%，同、環(huán)比走勢改善。2024年全年，中國汽車實現(xiàn)出口641萬臺，同比增速達23%。

從具體車企來看，比亞迪、吉利、上汽集團的汽車出口量均實現(xiàn)大幅提升。2024年比亞迪乘用車銷量達425.04萬輛，同比增長41.1%。其中比亞迪乘用車海外銷量達到了41.72萬輛，同比增長71.9%，汽車海外銷量的增幅超過了整體銷量增幅。

汽車出海數(shù)據(jù)提高的背后，是比亞迪持續(xù)擴展海外布局。2024年1月，比亞迪在匈牙利建廠。2024年6月，比亞迪烏茲別克斯坦工廠首批量產(chǎn)新能源汽車正式下線。2024年7月，比亞迪泰國工廠竣工。2024年12月，比亞迪第二艘滾裝船“BYD CHANGZHOU（常州號）”啟航前往歐洲。2024年1月，比亞迪以合肥工廠命名的第三艘滾裝船“BYD HEFEI（合肥號）”輪順利交付、啟航。

吉利汽車2024年全年銷量達217.66萬輛，同比增長32%，超額完成了全年銷量目標(biāo)。其中，吉利汽車海外出口量達到40.39萬輛，同比增長超53%，在海外超40個國家推出了16款新車型，海外銷售及服務(wù)網(wǎng)點超過900家。從新能源品牌來看，極氪在美國紐約證券交易所上市，全球營業(yè)門店已經(jīng)達到538家。

2024年，上汽集團終端汽車交付量達463.9萬輛，其中自主品牌銷量達240.8萬輛，占到了整體銷量的六成，上汽集團在海外市場交付量達到108.2萬輛，同比增長2.6%。

2024年，也是上汽集團“造船、造車、造碼頭”，為跨洋出?！翱嗑殐?nèi)功”的一年。2024年1月，上汽集團第31艘汽車運輸船入列，中國最大清潔能源汽車運輸船“上汽安吉申誠號”首航。2024年7月，上汽集團第32艘汽車運輸船“上汽安吉錦誠號”交付，與申誠號成為“歐洲自營航線雙子星”。2024年12月，上汽集團第33艘遠洋汽車運輸船“安吉威信號”完成交付，首航歐洲。

整體來看，歐盟反補貼稅難以撼動中國車企出海大勢。中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長袁帥認為，面對關(guān)稅壁壘，中國電動汽車企業(yè)需要加大技術(shù)創(chuàng)新力度，提升產(chǎn)品競爭力，以維持或擴大在歐盟市場的份額。

校對：劉星瑩