降低社會物流成本是為實體經(jīng)濟“舒筋活絡”。近期，包括河南、云南、江西在內(nèi)的多個省份陸續(xù)出臺具體方案，打出降低社會物流成本“組合拳”。

據(jù)河南省發(fā)展和改革委員會2月13日發(fā)布消息，河南省政府日前印發(fā)《河南省有效降低社會物流成本實施方案》，提出從降低物流體系運行成本、降低物流資源配置成本、降低物流協(xié)同組織成本、降低物流技術(shù)升級成本、降低物流企業(yè)經(jīng)營成本和加強組織實施6個方面，打造物流降本增效先行區(qū)。

方案提到，支持鄭州加快實施城郊大倉基地建設方案，接續(xù)推進洛陽、開封、新鄉(xiāng)等Ⅱ型大城市布局建設城郊大倉基地。

在完善多式聯(lián)運體系方面，方案明確提到，強化國家、區(qū)域物流樞紐與物流通道、末端配送等功能設施對接，完善機場、港口、鐵路等樞紐集疏運體系，提升進場、進港道路標準，打造穩(wěn)定運行、集約高效的多式聯(lián)運產(chǎn)品，增強全程服務組織能力。

方案提到，力爭到2027年，鐵路、水路貨運周轉(zhuǎn)量較2024年分別增長5%、7%、10%左右。力爭到2027年，培育形成5個左右省級樞紐經(jīng)濟先行區(qū)，爭創(chuàng)國家物流樞紐經(jīng)濟區(qū)。

云南省人民政府官網(wǎng)2月10日發(fā)布《云南省有效降低全社會物流成本實施方案》，方案明確提出，到2027年，力爭全省社會物流總費用與地區(qū)生產(chǎn)總值的比率降至14.5%左右。綜合物流運行效率明顯提升。

系統(tǒng)推進國家物流樞紐建設和功能提升，優(yōu)化整合存量設施，強化增量設施功能性補短板，加強鐵路專用線、聯(lián)運轉(zhuǎn)運設施等配套設施建設，深化干支倉配等功能系統(tǒng)集成，提升多式聯(lián)運組織能力。

除了河南和云南，江西省此前也發(fā)布了系列舉措。據(jù)大江網(wǎng)報道，江西省近日發(fā)布《江西省有效降低全社會物流成本重點任務清單》，任務清單聚焦物流領(lǐng)域的六大問題，提出了多達49條具體舉措。

為解決項目審批時限長、城市道路限行等問題，任務清單提出，完善鐵路運價機制、增開貨運班列、降低鐵路專用線收費、優(yōu)化城市道路貨車通行、允許城市配送車輛裝卸貨、壓縮運輸證照審批時限、推行貨車通行碼APP通辦、完善物流法規(guī)政策等8條舉措。

為解決多式聯(lián)運銜接不暢、鐵路專用線利用率不高等問題，任務清單提出，推動“一單制”“一箱制”、完善集疏運體系、推廣多式聯(lián)運智慧平臺、加強鐵海聯(lián)運合作、建設鐵路專用線、加強跨省協(xié)同合作、推動集裝箱循環(huán)共用等7條舉措。