最近看到個數據，我國制造業(yè)總體規(guī)模連續(xù)15年全球第一。放國際上看，我們的家底已經挺殷實了，制造業(yè)費時費力來錢慢，我們還有必要花這么多精力去保持這個第一嗎？

——人民網網友13***0

回答這個問題，首先要弄清楚一個基本的問題：對于我們這樣一個有14億多人口的大國，制造業(yè)到底意味著什么？

先看小的。各式各樣的電飯煲、榨汁機，便攜實用的折疊自行車、電動平衡車……百姓吃穿用住行，離不開制造業(yè)。

再說大的。從嫦娥六號首次月背采樣到“夢想”號探秘大洋，從第二艘國產大型郵輪全船貫通到CR450動車組樣車下線，一項項發(fā)展成就，離不開制造業(yè)。

還有“急”的。抗震救災，無人機建模測算，起重機、挖掘機等大型機械助力，8分鐘搭起一間安置板房；應急保電，除冰機器人僅需15分鐘，便可清除500米架空線路的覆冰隱患……沒有全球領先的“中國制造”，這些難以實現。

制造業(yè)是科技創(chuàng)新的堅實依托，既能通過高強度研發(fā)，推動新技術、新工藝突破，也能提供豐富應用場景，加快科技成果轉化為現實生產力。制造業(yè)還是吸納就業(yè)的重要載體，事關億萬百姓的飯碗。第五次全國經濟普查結果顯示，制造業(yè)法人單位從業(yè)人員超1億人，占第二、三產業(yè)法人單位從業(yè)人員的比重為24.4%。

說到底，中國任何時候都不能缺少制造業(yè)，也不能指望其他國家來滿足我們對萬千消費品、工業(yè)品的巨大需求。換言之，制造業(yè)的這個第一，絕不是用來自得的“花架子”，而是事關國計民生的實實在在的家底和根基。

這個第一，來之不易。

新中國成立初期，一窮二白，“一輛汽車、一架飛機、一輛坦克、一輛拖拉機都不能造”。日用生活消費品僅有紗、布、火柴等為數不多的品種產出。

白手起家，攻堅克難，我們用幾十年時間走完了發(fā)達國家?guī)装倌曜哌^的工業(yè)化歷程。從傳統(tǒng)家電、服裝等消費品到高鐵、核電等高端裝備，一個品種全、門類多、體量大的完備產業(yè)體系“支棱”了起來。2010年以來，我國制造業(yè)規(guī)模始終穩(wěn)居世界首位，占全球比重約為30%。一代代人用汗水心血甚至生命換來的這一奇跡，我們怎能離棄？

不離不棄，也因中國制造浸潤著中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化基因。中華民族自古注重實業(yè)，從“工欲善其事，必先利其器”“經世致用”的思想淵源，到記述傳統(tǒng)工藝的《考工記》《天工開物》等古代典籍，再到實業(yè)救國的近代企業(yè)家張謇積極引進先進技術和經營理念，背后都有著對實體經濟的看重、對工匠精神的推崇。心無旁騖做實業(yè)，是中華兒女的本分，是賡續(xù)千年的傳承。

回望來路，倍感珍惜。放眼全球，“保持第一”，蘊藏著應對大國博弈、抵御風險挑戰(zhàn)的底氣。

從世界經濟史看，許多經濟強國的誕生，開端皆是制造業(yè)。進入后工業(yè)化階段，一些國家“脫實向虛”、轉移產業(yè)，導致“產業(yè)空心化”，近年來正大力吸引制造業(yè)回流。與此同時，一些新興國家憑借低成本等優(yōu)勢，奮力角逐制造業(yè)賽道。

逆水行舟，不進則退。當前，新一輪科技革命和產業(yè)變革突飛猛進，全球科技創(chuàng)新空前密集活躍，顛覆性技術不斷涌現，加之國際競爭日趨激烈，單邊主義、保護主義明顯上升，我們稍有懈怠，便會錯失機遇、陷入被動。這些年，我們加快突破關鍵核心技術，努力增強產業(yè)鏈供應鏈韌性和競爭力，就是為了讓供應鏈“命門”自主可控。只有這樣，才能掌握發(fā)展主動權，“任憑風浪起，穩(wěn)坐釣魚臺”。

有人認為制造業(yè)“費時費力來錢慢”。這個問題怎么看？

不可否認，制造業(yè)的技術研發(fā)、設備采購、市場開拓等，都需要投入大量時間和精力，有的確實短期看不到回報。同時要看到，雖然賺不了快錢，但通過抓住市場新需求、新趨勢，持續(xù)經營、努力提升，不難獲得穩(wěn)定的經濟回報和發(fā)展空間。相比之下，如果脫實向虛，追求短期利益賺快錢，看似輕松，卻蘊藏著更大風險。全國600多萬家制造業(yè)企業(yè)日復一日地堅守實業(yè)、深耕主業(yè)，何嘗不是經過多維考量后作出的理性選擇？

不離不棄，是責任，是情懷，更是比較優(yōu)勢、戰(zhàn)略定力。無論時代如何變遷，無論面臨何種挑戰(zhàn)，我們都必須也能夠與制造業(yè)長相守、共榮光。