小米SU7“斷軸”事件有新動(dòng)態(tài)。

2月17日，《國際金融報(bào)》記者注意到，抖音平臺(tái)流出一份關(guān)于小米SU7“斷軸”事件車主的回應(yīng)長文，其承認(rèn)在事件中存在欺瞞網(wǎng)友的行為，即事故過程中車輛的實(shí)際駕駛?cè)藶檐囍鞲赣H，且其父親存在飲酒行為，保險(xiǎn)專員問詢過程中亦兩次試圖頂包未果。

但車主仍強(qiáng)調(diào)，其父親是在事故發(fā)生后才飲酒，酒駕與車輛的問題是兩回事，不存在碰瓷。該車主還表示決定自費(fèi)維修，不再做任何解釋。

不過，記者查詢?cè)撥囍魃缃黄脚_(tái)未見相關(guān)回應(yīng)內(nèi)容。

存在欺瞞

“斷軸”車主在回應(yīng)中復(fù)述了事件全部過程。

圖片來自網(wǎng)絡(luò)

他說事故是在當(dāng)日10時(shí)45分發(fā)生，自己則是在11時(shí)接到電話，知曉事故后便聯(lián)系售后人員，并上報(bào)實(shí)際駕駛?cè)藛T是其父。后拍照留痕、聯(lián)系保險(xiǎn)公司，這一連串溝通完成是在11點(diǎn)45分左右，然后車主報(bào)警，并在12點(diǎn)55左右趕到了現(xiàn)場(chǎng)。

由于其父當(dāng)時(shí)是去赴喜宴，因此車主到了之后，其父與朋友離開。直到保險(xiǎn)專員到現(xiàn)場(chǎng)，詢問實(shí)際駕駛?cè)?，于是第一個(gè)錯(cuò)誤出現(xiàn)，車主妻子試圖頂包，但行車記錄儀顯示是其父，在聯(lián)系父親到現(xiàn)場(chǎng)的溝通中，車主得知其父喝了一杯啤酒；到現(xiàn)場(chǎng)過后，其父朋友試圖第二次頂包，保險(xiǎn)員在錄屏中強(qiáng)調(diào)倘若頂替成功又被查出，則相關(guān)方會(huì)坐牢，在這一基礎(chǔ)下，其父承認(rèn)實(shí)際駕駛員是自己。

后續(xù)酒精檢測(cè)過程中，其父吹氣三次，沒有檢測(cè)出酒精濃度，需要進(jìn)一步進(jìn)行血液檢測(cè)，但相關(guān)視頻卻被刪掉，“后面保險(xiǎn)員又跟我說了，這個(gè)擺臂應(yīng)該（是）質(zhì)量問題，要我們找4S店，又說了保費(fèi)問題（保費(fèi)第二年會(huì)上漲，而且第一年保費(fèi)這么貴），大家后面商議了一下，所以就發(fā)生了簽拒保險(xiǎn)協(xié)議這事”。

對(duì)于事件中存在的欺瞞，車主稱愿接受懲罰，一切配合。不過他仍舊強(qiáng)調(diào)了幾點(diǎn)不合理之處，例如4S店判定情況時(shí)，售后看了一眼就表示（事件）是外力所致，而沒有深入鑒定（即便車主授權(quán)拆車）。

小米辟謠

回溯事件始末，2月初，有小米SU7車主在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)爆料，稱其家屬在駕駛小米SU7過坑洼路段后出現(xiàn)了斷軸情況，質(zhì)疑為小米SU7質(zhì)量問題，小米售后則表示斷軸是外力原因?qū)е?，且?dāng)時(shí)速度已達(dá)60km/h—70km/h，并非質(zhì)量問題。

當(dāng)月9日，小米汽車通過官方微博辟謠，稱經(jīng)查完全不存在所謂“斷軸”情況，并同步了相關(guān)信息。

內(nèi)容顯示，事發(fā)時(shí)間2025年1月30日10時(shí)56分，涉事車輛在淮安盱眙一鄉(xiāng)村公路上，駕駛員以約70km/h的車速高速過路面（該路段懸掛提醒20km/h限速的標(biāo)識(shí)）。行至某一破損/坑洼路面，因前述不當(dāng)駕駛行為，車身部位沖擊凹坑邊緣，導(dǎo)致車輛右后側(cè)輪胎、輪轂、懸架等部位在沖擊后受損。

當(dāng)日11時(shí)19分，用戶線上反饋發(fā)生事故，在用戶授權(quán)下，400客服為其代報(bào)保險(xiǎn)、安排了拖車救援服務(wù)。保險(xiǎn)勘測(cè)員抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和保司相關(guān)流程提出讓駕駛員做酒精檢測(cè)，但駕駛員拒絕配合，而未能做檢測(cè)。最終車主同意放棄向保險(xiǎn)索賠自行承擔(dān)本次事故全部損失費(fèi)用，現(xiàn)場(chǎng)與保險(xiǎn)公司簽訂《放棄賠償聲明》并記錄留檔。

2月6日，門店和工程團(tuán)隊(duì)去往事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，再結(jié)合車輛受損部位的痕跡，推斷用戶車輛在該路況下嚴(yán)重超速行駛，同時(shí)車輛受到路坑邊緣沖擊下，輪胎異常受力后爆胎，而后沖擊力直接傳遞到輪圈、擺臂上，導(dǎo)致擺臂受力過載后斷裂，并非個(gè)別謠傳斷軸。最終，車輛右后懸架損壞，空氣彈簧滑出，車輛繼續(xù)滑行，擺臂以及減振器等受到磨損。車輛檢測(cè)結(jié)果為事故的外力受損，非產(chǎn)品質(zhì)量問題。

“事故發(fā)生之后，我們?cè)诔掷m(xù)同用戶積極的溝通，包括溝通保司提供基礎(chǔ)的保險(xiǎn)理賠，我司也對(duì)車輛維修提出了合理的修理方案，相關(guān)方案未能得到用戶的認(rèn)可?！?/p>

小米SU7是小米汽車旗下的首款稱車型，據(jù)董事長雷軍在2025北京海淀區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)上的發(fā)言，短短9個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，小米汽車已成功交付超過13.5萬輛。

另據(jù)雷軍透露，2024年，小米汽車門店已開設(shè)200家；2025年，小米汽車的年交付目標(biāo)為30萬輛。

吳典攝

按雷軍所言，目前小米汽車的交付時(shí)間仍然較長，若消費(fèi)者今天訂車，仍然需要等待大約六七個(gè)月的時(shí)間才能提車。

記者 吳典

文字編輯 孫婉秋

版面編輯 孫霄