機構(gòu)指出，2024年以來，固態(tài)電池的積極信號持續(xù)聚積，結(jié)合2025年固態(tài)電池行業(yè)的重要催化來看，2025年是半固態(tài)電池成熟產(chǎn)品推出并逐步放量、全固態(tài)技術路線逐步明晰并收斂的重要年份。

核心邏輯

1.固態(tài)電池與液態(tài)鋰電池的核心區(qū)別是固態(tài)電解質(zhì)取代隔膜和電解液，具有高能量密度、高可靠性等優(yōu)勢，有望成為新一代電池，在新能源汽車、儲能和消費電子等領域?qū)崿F(xiàn)廣泛應用。固態(tài)電池可分為聚合物、氧化物、硫化物、鹵化物四種體系，核心工藝在于固態(tài)電解質(zhì)成膜環(huán)節(jié)。各國在技術路線和發(fā)展程度上各有側(cè)重，中日固態(tài)電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化進展領先。

2.應用定位逐步清晰，產(chǎn)業(yè)化落地加速中。高端車型上半固態(tài)已實現(xiàn)落地應用，為后續(xù)全固態(tài)奠定應用基礎；高性能電池是eVTOL實現(xiàn)長距離飛行的重要部件，同時輕量化有助于降低能耗以及提升性能，固態(tài)電池有望解決eVTOL發(fā)展關鍵瓶頸。除高端乘用車以及eVTOL，固態(tài)電池在儲能、商用車、機器人、特種動力、3C數(shù)碼產(chǎn)品等領域均有應用的可能性，有望推動固態(tài)電池的規(guī)模擴大。根據(jù)GGII預計，2024年固態(tài)電池出貨達7GWh，2030年出貨有望超過65GWh；到2035年，出貨量有望進一步擴大至超過300GWh。

3.日本研發(fā)固態(tài)電池多年，豐田等技術較為領先；在三星SDI、LG、SK等優(yōu)質(zhì)動力電池廠商的共同推進下，韓國固態(tài)電池技術得以發(fā)展；美國則依靠初創(chuàng)企業(yè)攻克固態(tài)電池技術。中國在鋰電技術方面具備全球領先實力，為固態(tài)電池的發(fā)展奠定堅實的基礎。在國家的政策支持以及產(chǎn)業(yè)鏈各方不斷發(fā)力的推進下，包括比亞迪、一汽等車企，寧德時代、國軒高科等電池廠在內(nèi)，以及電池新興勢力，都對于固態(tài)電池進行布局，預計產(chǎn)業(yè)化取得進展的時點集中在2027—2030年左右。

利好個股：

華西證券建議關注：寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、東方鋯業(yè)、恩捷股份等。

本文內(nèi)容精選自以下研報：

《中信證券主題｜固態(tài)電池：積極信號持續(xù)聚積》

《【華西電新|深度】固態(tài)電池：變革下的機遇》

校對：趙燕