特朗普確認(rèn)對汽車征收25%關(guān)稅，多家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)回應(yīng)。

美國總統(tǒng)特朗普簽署“對等關(guān)稅”行政令，宣布美國對貿(mào)易伙伴加征10%的“最低基準(zhǔn)關(guān)稅”，并對某些貿(mào)易伙伴征收更高關(guān)稅。

該文件還表示，一些商品將不受“對等關(guān)稅”的約束，其中包括已經(jīng)受第232條關(guān)稅約束的鋼鋁制品、汽車和汽車零部件。

同時，特朗普政府還確認(rèn)將對所有在美國境外全部或部分生產(chǎn)的汽車和卡車征收25%的關(guān)稅，并于4月3日生效。此外，對美國境外生產(chǎn)的汽車零部件的進(jìn)口關(guān)稅將于今年5月3日開始征收。

部分車企暫停對美出口汽車

特朗普的“關(guān)稅大棒”在全球引起軒然大波，25%的關(guān)稅對于全球汽車產(chǎn)業(yè)的影響同樣劇烈。

據(jù)了解，最新25%的關(guān)稅將適用于進(jìn)口乘用車（轎車、運(yùn)動型多功能汽車等）和輕型卡車，以及關(guān)鍵汽車零部件（發(fā)動機(jī)、變速箱等），并將在必要時擴(kuò)展至其他零部件。此前，美國征收的汽車關(guān)稅整體上處于2.5%的水平，對輕型卡車征收的關(guān)稅為25%，對符合美墨加協(xié)定原產(chǎn)地規(guī)則的汽車產(chǎn)品免稅。這次25%的汽車關(guān)稅是在已有關(guān)稅基礎(chǔ)上加征的。

對此，美國本土車企通用汽車表示，這些關(guān)稅可能會使在美國銷售的新車成本增加5000美元或更多。福特汽車方面則認(rèn)為，特朗普的關(guān)稅計劃將“重創(chuàng)”美國汽車業(yè)。

據(jù)悉，2024年在美國銷售的汽車中大約一半是進(jìn)口的，即便是美國制造的車輛，通常也包含大量海外零部件。

近期，捷豹路虎已宣布，決定從4月7日起暫停對美國出口汽車，為期一個月。同時，捷豹路虎正在考慮采取提高在美售價、降低成本以及轉(zhuǎn)向其他市場等措施，應(yīng)對關(guān)稅帶來的沖擊。

有消息稱，梅賽德斯-奔馳正在考慮從美國撤出其入門級汽車，因?yàn)殛P(guān)稅可能使銷售低價汽車無利可圖。

另一部分車企則決定通過提價的方式應(yīng)對。其中，大眾汽車集團(tuán)計劃在運(yùn)往美國的汽車標(biāo)價中增加進(jìn)口費(fèi)；阿斯頓馬丁和法拉利則打算提高汽車在美國的售價；德國汽車制造商，包括保時捷和奧迪等在內(nèi)的車企，也在考慮提高在美國的售價，以抵消關(guān)稅帶來的影響。

專家：對我國汽車出口影響有限

特朗普簽署宣布對進(jìn)口汽車及部分零部件加征25%關(guān)稅后，汽車界呼吁聲音不斷。

中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）發(fā)表聲明表示，汽車是高度國際化的產(chǎn)業(yè)，通過高效的跨國產(chǎn)供鏈體系，實(shí)現(xiàn)全球資源的最優(yōu)配置，為世界各地用戶提供了既安全又便利的交通和物流工具。美方為一己之利加征關(guān)稅，是典型的單邊主義做法，嚴(yán)重違背世界貿(mào)易組織（WTO）規(guī)則，破壞正常貿(mào)易秩序，對全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)供鏈穩(wěn)定造成較大沖擊，并將進(jìn)一步抬升汽車價格，給包括美國在內(nèi)的各國消費(fèi)者造成額外負(fù)擔(dān)，也給全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來負(fù)面影響。

中汽協(xié)呼吁美國政府傾聽產(chǎn)業(yè)界呼聲，及時糾正錯誤行為，通過磋商交流，尋求互利共贏的解決方案，以開放、包容、合作的態(tài)度開展國際貿(mào)易，共同維護(hù)全球汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮與穩(wěn)定。同時，中汽協(xié)也將積極與國際同行溝通協(xié)作，共同應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，為保護(hù)全球消費(fèi)者權(quán)益和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前美國加征汽車關(guān)稅對于我國的汽車出口影響有限。公開數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國出口美國的汽車僅11.6萬輛，在中國汽車總體出口數(shù)量的占比為1.81%。

華泰證券分析稱，25%的汽車關(guān)稅對于國內(nèi)直接出口的負(fù)面影響較小，其主要影響日本、韓國、德國等國家的頭部車企的預(yù)期收入和盈利。中國車企或在歐盟、東南亞等地區(qū)獲得更多增量。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，中國汽車出口美國的占比微乎其微，尤其是自主品牌完全沒有在美國銷售，因此中國自主汽車不受到美國加征關(guān)稅的影響。

崔東樹還表示，美國“對等關(guān)稅”下的中國汽車企業(yè)具有一定的發(fā)展空間，應(yīng)該實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的國際化發(fā)展，尤其是要鼓勵小微型電動車在海外市場的普及，同時針對燃油車的需求突出我們的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)全球市場的燃油車差異化。

多家汽車零部件企業(yè)回應(yīng)

25%的加征關(guān)稅，不僅直接影響全球車企的出口業(yè)務(wù)，也波及了大量的汽車零部件企業(yè)。近期，多家A股上市的汽車零部件企業(yè)作出回應(yīng)。

道通科技(688208)在接受投資者調(diào)研時表示，據(jù)最新的關(guān)稅政策，公司越南工廠的產(chǎn)品銷往美國可能面臨被加征“對等關(guān)稅”。該政策目前還是初步方案，不排除在后續(xù)過程中還會發(fā)生變化。公司正積極利用自身的全球化運(yùn)營能力，迅速采取應(yīng)對措施，確保將關(guān)稅影響降到最低。

據(jù)悉，道通科技已提前在部分低關(guān)稅國家安排部署，初步擬定在墨西哥新設(shè)工廠，相關(guān)選址方案正在充分評估和推進(jìn)中。道通科技方面表示，預(yù)計可快速實(shí)現(xiàn)低關(guān)稅區(qū)域的制造產(chǎn)能部署。

瑞可達(dá)(688800)通過投資者互動平臺回應(yīng)，美國加征關(guān)稅，會更有利于瑞可達(dá)海外工廠本地化生產(chǎn)和銷售，就近服務(wù)客戶，也更有利于海外業(yè)務(wù)的進(jìn)一步拓展。此外，瑞可達(dá)表示，公司會隨時關(guān)注國際貿(mào)易環(huán)境，保證瑞可達(dá)海外業(yè)務(wù)的正常運(yùn)營和發(fā)展。

萬通智控(300642)方面表示，公司銷往美國的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、TPMS產(chǎn)品，以及氣門嘴產(chǎn)品目前主要在海外生產(chǎn)基地生產(chǎn)，暫不受到中美之間關(guān)稅的影響。但近年來國際貿(mào)易政策和地緣政治多變，關(guān)稅政策存在不確定性，萬通智控將根據(jù)有關(guān)規(guī)定及時披露或提示重大政策影響。