證券時報記者 梅雙 王一鳴 韓忠楠

4月23日，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（下稱“2025上海國際車展”）拉開帷幕，這場持續(xù)至5月2日的展會，不僅承載著中國汽車工業(yè)的深厚積淀，也是引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)新風(fēng)向的重要坐標(biāo)。

在全球眾多傳統(tǒng)A級車展逐漸失去往日光彩、規(guī)模不斷縮減的大環(huán)境下，2025上海國際車展卻逆勢而上，熱度高漲。據(jù)悉，本屆車展吸引了來自26個國家和地區(qū)的近千家全球知名汽車制造商和供應(yīng)鏈企業(yè)參展，規(guī)模創(chuàng)歷史之最。

超百款新車首發(fā)

全球汽車品牌匯聚，新品、新技術(shù)悉數(shù)亮相，2025上海車展已成為全球汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。

本屆上海車展展出總面積超過36萬平方米，展會覆蓋燃油、純電、插混等全動力類型車型，參展陣容涵蓋大眾、豐田、通用等傳統(tǒng)巨頭，以及比亞迪、華為、蔚小理等中國新勢力。據(jù)主辦方統(tǒng)計，將有超過100款新車型在上海車展舉辦的前兩日首發(fā)。

本屆上海車展，新能源車型牢牢鎖定大多數(shù)展臺的C位，中國汽車品牌也攜新品吸引參展觀眾的目光。

證券時報記者在展會現(xiàn)場看到，比亞迪展臺人氣頗高，大批觀眾排隊打卡，不少外籍人士扛著攝像機(jī)對比亞迪新車型進(jìn)行拍攝。

在車展上，比亞迪海洋5款新車全球首發(fā)。其中，Ocean-S概念車向大眾展示了海洋網(wǎng)未來車型設(shè)計趨勢；海豹06EV以智能化和電動化為年輕用戶帶來高品質(zhì)體驗；海豹06DM-i旅行版以純正基因為主流市場用戶提供新選擇。海獅06DM-i、海獅06EV分別采用第五代DM技術(shù)和e平臺3.0Evo打造，新車價格區(qū)間16萬—20萬元，預(yù)計三季度上市。

車展開幕首日，上汽總裁賈健旭和華為常務(wù)董事余承東共同宣布，今年秋季將發(fā)布“尚界”首款車。

另外，小米汽車、鴻蒙智行、蔚來旗下的樂道汽車和firefly螢火蟲、比亞迪旗下的方程豹、iCAR等則首次登陸上海車展。

“今年是我們第一次參加上海車展，現(xiàn)場的觀眾比較關(guān)注我們的車型交付周期?！毙∶灼嚠a(chǎn)品專家向證券時報·e公司記者介紹，本次車展，小米汽車帶來了小米SU7 Ultra、小米SU7全系產(chǎn)品。

另外，本屆展會，“外資車企+本土車企”“外資車企+中國科技”等新合作元素也頗為搶眼。上汽與奧迪深化合作的AUDI品牌在上海車展揭曉首款量產(chǎn)車型——奧迪E5Sportback，全球首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車奧迪A5LSportback同時亮相；大眾汽車集團(tuán)與地平線宣布將在高階智能駕駛領(lǐng)域展開深度合作。

智能化出行按下加速鍵

值得一提的是，“智能化”也是本屆車展的關(guān)鍵詞。車展首日，問界全系產(chǎn)品及賽力斯最新技術(shù)成果亮相。賽力斯智能安全正式發(fā)布，首創(chuàng)以場景定義安全，樹立行業(yè)智能安全新標(biāo)桿。

小鵬汽車則在車展上宣布，即將啟動AI輔助駕駛安全訓(xùn)練營計劃，旨在通過系統(tǒng)化、專業(yè)化的培訓(xùn)體系，全面提升用戶對于AI智能輔助駕駛技術(shù)的安全認(rèn)知與操作能力。

另外，與往屆車展相比，本次展區(qū)規(guī)模同比擴(kuò)大至10萬平方米，匯聚了博世、采埃孚、寧德時代等全球百強(qiáng)零部件供應(yīng)商，以及地平線、商湯絕影、科大訊飛、小馬智行、Unity中國、芯馳科技等近百家芯片、半導(dǎo)體、雷達(dá)、ADAS、自動駕駛解決方案企業(yè)。億緯鋰能、欣旺達(dá)等電池企業(yè)也將展示鈉離子電池、固態(tài)電池等創(chuàng)新成果。

其中，黑芝麻智能作為智能汽車計算芯片引領(lǐng)者，于上海車展發(fā)布行業(yè)首創(chuàng)“安全智能底座”方案，以武當(dāng)C1200家族跨域融合芯片為核心，推動電子電氣架構(gòu)向“艙駕一體”邁出里程碑式一步。

黑芝麻智能相關(guān)負(fù)責(zé)人向證券時報記者介紹，該方案通過硬件級安全隔離、平臺化算力擴(kuò)展及全生命周期兼容性設(shè)計，破解車企在跨域融合中的安全與成本難題，支持從入門到旗艦車型的智能座艙、輔助駕駛等功能無縫升級。目前，安全智能底座已獲多家國際頭部企業(yè)認(rèn)可并進(jìn)入量產(chǎn)階段。

作為專注于汽車行業(yè)的AI公司，商湯絕影則在2025上海國際車展上全面展示了生成式智駕R-UniAD技術(shù)方案，并發(fā)布近實時在線交互的4D世界模型“絕影開悟2.0”，打造智能駕駛的新路標(biāo)。據(jù)了解，“絕影開悟2.0”具備三大能力分別是：首先是“面向量產(chǎn)的數(shù)據(jù)生成”；其次是實現(xiàn)“復(fù)雜場景自由復(fù)現(xiàn)”；最后是具備近實時交互能力，比行業(yè)SOTA提升5倍之多，讓仿真訓(xùn)練過程更加高效和逼真。

自動駕駛領(lǐng)軍企業(yè)小馬智行在本屆上海車展期間，全球首發(fā)第七代車規(guī)級自動駕駛軟硬件系統(tǒng)方案，三款第七代Robotaxi家族量產(chǎn)車型也首次集體對外亮相。

據(jù)介紹，小馬智行搭載第七代自動駕駛系統(tǒng)方案的Robotaxi車型擁有100%車規(guī)級零部件、自動駕駛套件總成本較前代下降70%、平臺化適配設(shè)計的三大亮點(diǎn)，并成為全球首個基于車規(guī)級芯片實現(xiàn)L4級全場景無人駕駛能力的系統(tǒng)方案。目前基于小馬智行PonyWorld世界模型技術(shù)基座，小馬智行L4級Robotaxi車隊已經(jīng)實現(xiàn)50萬小時全場景、全天候、全無人運(yùn)營。

“第七代自動駕駛系統(tǒng)的平臺化設(shè)計亮點(diǎn)，使其具有極強(qiáng)的車型適配能力。通過平臺化能力和高度集成與通用性，我們已經(jīng)用這代系統(tǒng)孵化了三臺Robotaxi，今天在集體發(fā)布的同時，他們已經(jīng)在各地開始路測，是真正的‘發(fā)布即落地’。未來，第七代自動駕駛系統(tǒng)還會用在我們的自動駕駛卡車上?！毙●R智行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO彭軍表示。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長付炳鋒認(rèn)為，今年的上海車展，科技公司及供應(yīng)鏈參展企業(yè)數(shù)量明顯增多，體現(xiàn)了在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車時代，科技與汽車的深度融合在進(jìn)一步加速，特別是人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)，在智能汽車上的應(yīng)用更加深入，成為行業(yè)創(chuàng)新的新熱點(diǎn)。

中國汽車加速走向全球

本屆上海車展上，外籍嘉賓人頭攢動，很多跨國車企的高管組團(tuán)圍觀中國智能電動汽車產(chǎn)品，世界汽車向東看的大趨勢進(jìn)一步具象化。

在奇瑞汽車展臺，匯聚了近5000名海外嘉賓及合作伙伴，數(shù)量空前。奇瑞控股集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長尹同躍表示，本屆上海車展，既是奇瑞品牌集中展出最多的一次，也是奇瑞邀請海外嘉賓最多的一次。這也充分驗證了奇瑞的國際化成果。

在采訪中，多位中國車企的“掌門人”向證券時報·e公司記者透露，走出去是中國汽車品牌的必然之路。

例如，在本次車展期間，廣汽集團(tuán)的“全域皮卡”概念車GACPICKUP01實現(xiàn)全球首發(fā)。廣汽集團(tuán)董事長、總經(jīng)理馮興亞向證券時報·e公司記者表示，廣汽產(chǎn)業(yè)布局既有乘用車，也有商用車。

“全球10%皮卡份額不去搶的話，比較可惜。廣汽推出皮卡，是以國際為主，國內(nèi)為輔。”馮興亞表示，換言之，皮卡是廣汽出口除乘用車之外的又一重要拼圖。

東風(fēng)汽車則在本屆上海車展上斬獲出?！按髥巍?，東風(fēng)汽車與沙特UniversalMotorsAgencies（UMA）公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聯(lián)手將沙特打造為東風(fēng)出海中東的核心戰(zhàn)略樞紐。據(jù)悉，2025年，雙方將投放專屬車型，助力UMA提升銷售轉(zhuǎn)化率，樹立中東汽車渠道運(yùn)營新標(biāo)桿。

主場“作戰(zhàn)”的上汽集團(tuán)則在車展期間正式發(fā)布海外戰(zhàn)略3.0——Glocal戰(zhàn)略，即“全球+本土”的組合戰(zhàn)略，積極打造本地化體系生態(tài)和全球汽車品牌。

據(jù)悉，上汽將全球市場劃分為多個區(qū)域，將利用智能化、電動化技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢，形成各區(qū)域個性化、智慧化產(chǎn)品方案，做到“全球化思維，本地化行動”。