在中國(guó)汽車出口持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，進(jìn)口車的數(shù)據(jù)卻呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。

連續(xù)3年負(fù)增長(zhǎng)

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2024年1—11月中國(guó)汽車進(jìn)口64萬(wàn)臺(tái)，同比下降11%。其中，11月進(jìn)口汽車6萬(wàn)臺(tái)，同比下降27%，環(huán)比10月增長(zhǎng)38%。

據(jù)悉，隨著中國(guó)汽車品牌的崛起和國(guó)際品牌在中國(guó)市場(chǎng)本土化的加速，近幾年中國(guó)汽車進(jìn)口持續(xù)低迷，已連續(xù)三年呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)。

從進(jìn)口車的國(guó)別上來(lái)看，2024年1—11月，中國(guó)從海外進(jìn)口車數(shù)量最高的是日本，達(dá)到193016輛，其次是德國(guó)，達(dá)到179331輛，第三名為美國(guó)，達(dá)到99970輛。

此外，中國(guó)從斯洛伐克、英國(guó)、瑞典、奧地利、匈牙利、墨西哥、韓國(guó)進(jìn)口的汽車數(shù)量也居于前列。

從進(jìn)口的車型上來(lái)看，2024年，乘用車在進(jìn)口車中占據(jù)主導(dǎo)地位，達(dá)到98%的占比。具體來(lái)說(shuō)，2024年1—11月，進(jìn)口轎車數(shù)量達(dá)到27.2萬(wàn)臺(tái)、占比43%，進(jìn)口四驅(qū)SUV達(dá)到21.1萬(wàn)臺(tái)、占比34%，而新能源車的未列名機(jī)動(dòng)車進(jìn)口1.6萬(wàn)臺(tái)、占比2.5%。

新能源汽車方面，1—11月進(jìn)口乘用車新能源進(jìn)口占比達(dá)到5%，較去年有小幅下降。

報(bào)關(guān)單價(jià)下降

此外，在汽車市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈的背景下，進(jìn)口汽車的價(jià)格也遭遇了波動(dòng)。

從最近10年的整體情況看，進(jìn)口汽車報(bào)關(guān)單價(jià)呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，從2015年到2024年年初，進(jìn)口汽車報(bào)關(guān)單價(jià)已從25.21萬(wàn)元提升到40.46萬(wàn)元。

然而，海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，繼今年3月份進(jìn)口汽車報(bào)關(guān)均價(jià)首次低于2023年平均報(bào)關(guān)單價(jià)后，報(bào)關(guān)單價(jià)下降的趨勢(shì)基本一直延續(xù)到現(xiàn)在。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷強(qiáng)大，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型改變了市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)，燃油車需求持續(xù)萎縮，進(jìn)口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。隨著國(guó)際關(guān)系的不斷復(fù)雜，還是要未雨綢繆建立更多的復(fù)雜的進(jìn)口模式，維持進(jìn)口車合理規(guī)模。

校對(duì)：李凌鋒