大漲14%!智能駕駛企業(yè)爭(zhēng)相上市!
來(lái)源:證券時(shí)報(bào)網(wǎng)作者:e公司 鐘恬2024-12-28 17:33

12月27日,佑駕創(chuàng)新(02431.HK)正式在港交所上市,資本市場(chǎng)智能駕駛賽道再添生力軍。

2024年是智能駕駛企業(yè)登陸資本市場(chǎng)的“大年”。10月以來(lái),文遠(yuǎn)知行、小馬智行已經(jīng)在美股上市。速騰聚創(chuàng)、地平線、黑芝麻智能等則在今年登陸港股市場(chǎng),福瑞泰克、縱目科技、希迪智駕等則已向港交所遞表,賽目科技通過(guò)了上市聆訊。

香港股票分析師協(xié)會(huì)主席鄧聲興認(rèn)為,內(nèi)地新能源車已在全球具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),但同時(shí)行業(yè)“內(nèi)卷”也很嚴(yán)峻,各車企想要提升競(jìng)爭(zhēng)力,智能駕駛系統(tǒng)已成為決定性方面。

港股再迎智駕生力軍

佑駕創(chuàng)新12月27日登陸港交所,發(fā)行價(jià)格為每股17.00港元,開(kāi)盤價(jià)格為18.60港元,升9.41%;收盤報(bào)19.4港元,較發(fā)行價(jià)漲14.12%,最新市值77.44億港元。公司表示,此次上市,通過(guò)香港資本市場(chǎng)這一國(guó)際化平臺(tái),佑駕創(chuàng)新將進(jìn)一步提升影響力,為全球智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新的活力。

上市儀式現(xiàn)場(chǎng)上,佑駕創(chuàng)新聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)劉國(guó)清表示:“我們將持續(xù)專注技術(shù)創(chuàng)新,穩(wěn)步推進(jìn)全球化戰(zhàn)略,加快商業(yè)化進(jìn)程,進(jìn)一步提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,努力為智能汽車賦予更安全舒適的駕駛體驗(yàn)。”

憑借豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)、量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)與品牌知名度,截至2024年12月10日,佑駕創(chuàng)新已累計(jì)為35家整車廠進(jìn)行量產(chǎn)。佑駕創(chuàng)新在鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí),也積極推進(jìn)全球化戰(zhàn)略。截至2024年上半年,公司已為4家整車廠的21款出口車型實(shí)現(xiàn)SOP,這些出口車型銷往地區(qū)包括歐盟、澳大利亞、英國(guó)、東南亞等。

根據(jù)灼識(shí)咨詢資料,佑駕創(chuàng)新是中國(guó)首批幫助整車廠車型獲得歐盟通用安全條例ADDW及DDAW認(rèn)證的DMS解決方案供應(yīng)商之一,也是首家?guī)椭袊?guó)整車廠獲得E-NCAP五星評(píng)級(jí)的中國(guó)智能座艙解決方案供應(yīng)商。

港股智駕板塊擴(kuò)容

自知行汽車科技成為港股“智能駕駛第一股”以來(lái),港股的智能駕駛概念板塊不斷擴(kuò)容。進(jìn)入2024年,速騰聚創(chuàng)、地平線、黑芝麻智能先后加入這一陣營(yíng)。

其中,10月24日,作為智能駕駛解決方案頭部廠商,地平線正式在港交所主板掛牌上市,募資總額達(dá)54.07億港元,成為港股今年最大的科技IPO。

福瑞泰克、縱目科技、希迪智駕、賽目科技等智能駕駛概念公司也在沖刺港股IPO,這一板塊或?qū)⒃?025年持續(xù)擴(kuò)容。

賽目科技日前公告通過(guò)了上市聆訊。作為一家專注于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV)仿真測(cè)試技術(shù)的科技公司,主要從事ICV仿真測(cè)試產(chǎn)品的設(shè)計(jì)及研發(fā)并提供相關(guān)測(cè)試、驗(yàn)證和評(píng)價(jià)解決方案。根據(jù)弗若斯特沙利文的資料,按2023年收入計(jì),賽目科技是中國(guó)ICV測(cè)試、驗(yàn)證和評(píng)價(jià)解決方案行業(yè)的最大市場(chǎng)參與者,市場(chǎng)份額為5.3%。按2022年收入計(jì),賽目科技是中國(guó)ICV仿真測(cè)試軟件及平臺(tái)市場(chǎng)的最大市場(chǎng)參與者,市場(chǎng)份額約為5.9%。

福瑞泰克、縱目科技、希迪智駕已向港交所遞表。其中,福瑞泰克是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的量產(chǎn)級(jí)智能駕駛解決方案供應(yīng)商,覆蓋高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(ADS)技術(shù),公司全棧自研了軟硬件一體化智能駕駛平臺(tái)ODIN。希迪智駕主要專注于自動(dòng)駕駛礦卡及物流車、V2X技術(shù)及高性能感知解決方案的研發(fā),并提供以專有技術(shù)為基礎(chǔ)的尖端產(chǎn)品及解決方案,公司有意借助港交所“18C章程”上市募資。

仍是資本“寵兒”

雖然佑駕創(chuàng)新12月27日股價(jià)大漲,但其他智能駕駛概念上市后股價(jià)表現(xiàn)并不太理想,速騰聚創(chuàng)、地平線目前處于破發(fā)狀態(tài),黑芝麻智能的股價(jià)也僅略高于發(fā)行價(jià)。

作為一個(gè)典型的燒錢賽道,智能駕駛行業(yè)的特點(diǎn)是需要巨額資金持續(xù)投入,但回報(bào)周期很長(zhǎng),目前大多數(shù)智能駕駛企業(yè)在上市前都面臨虧損。小米近期就透露,其過(guò)去3年在智能駕駛技術(shù)研發(fā)上的投入已達(dá)55億元。2021年至2024年上半年,地平線的研發(fā)支出分別達(dá)到11.44億元、18.8億元、23.66億元和14.20億元。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn),但作為人工智能領(lǐng)域的重要分支,智能駕駛近年來(lái)吸引了大量資本的關(guān)注,智能駕駛概念公司也仍是資本的寵兒。以佑駕創(chuàng)新為例,在初期就收獲阿里巴巴CEO吳泳銘的天使輪融資,還有來(lái)自大客戶四維圖新的投資。成立至今,佑駕創(chuàng)新已先后完成近10輪融資,獲得澤奕投資、國(guó)開(kāi)制造業(yè)轉(zhuǎn)型基金、中金資本等知名機(jī)構(gòu)的投資。

地平線成立以來(lái),也獲得多次投資,投資方包括上汽、廣汽、長(zhǎng)城、比亞迪、一汽,英特爾、云鋒基金、五源資本、紅杉資本、高瓴、黑石、寧德時(shí)代、立訊精密、星宇股份、韋爾股份、舜宇光學(xué)等,累計(jì)融資超34億美元。福瑞泰克的股東陣容也相當(dāng)豪華,對(duì)其進(jìn)行投資的股東有人保資本、北汽產(chǎn)投、TCL創(chuàng)投、陜汽集團(tuán)、吉利集團(tuán)等。

隨著智能駕駛賽道競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化,凱輝基金合伙人李貿(mào)祥認(rèn)為,智能駕駛行業(yè)的最終競(jìng)爭(zhēng)格局將取決于兩個(gè)關(guān)鍵因素:第一,用戶側(cè)需求,能否提供具備更高性價(jià)比和更多差異化的產(chǎn)品;第二,供應(yīng)側(cè)能力,現(xiàn)有企業(yè)是否能夠滿足用戶不斷提升的期待。

中信證券研報(bào)指出,自研芯片料將成為這一賽道在2025年的重要變量,根據(jù)黑芝麻智能的數(shù)據(jù),單顆芯片的研發(fā)周期約為3年。參考第三方芯片企業(yè)的投入,截至2023年年底,地平線、黑芝麻智能的研發(fā)人員分別為1478人及950人,2021年—2023年合計(jì)研發(fā)投入分別為53.9億元及27.2億元。

中信證券認(rèn)為,以比亞迪為代表的頭部車企實(shí)現(xiàn)芯片自研具有較高的可行性,終局來(lái)看,智駕芯片有望對(duì)標(biāo)手機(jī),自研芯片與第三方芯片望將長(zhǎng)期共存,頭部玩家望將開(kāi)啟軟硬一體,引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

責(zé)任編輯: 王煥城
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