今天（13日），中國消費者協(xié)會針對輿論熱議的民航選座額外收費問題發(fā)聲，指出民航“加價選座”不應(yīng)成為“行業(yè)慣例”。

近期，有些航空公司以所謂“行業(yè)慣例”為由，在選座這一基本服務(wù)中引入加價機制，將靠窗、靠過道或前排等座位鎖定，要求消費者支付額外費用，引起了消費者的不滿和質(zhì)疑。

對此，中消協(xié)指出：“加價選座”限制了消費者的選擇權(quán)，侵害了消費者的知情權(quán)?！断M者權(quán)益保護法》第九條規(guī)定，消費者享有自主選擇商品或者服務(wù)的權(quán)利；消費者有權(quán)自主決定購買或者不購買任何一種商品、接受或者不接受任何一種服務(wù)。消費者在購買機票時即與航空公司簽訂了合同，航空公司承擔(dān)公共航空運輸?shù)穆氊?zé)，有義務(wù)為消費者提供座位。航空公司售票時已經(jīng)區(qū)分頭等艙、公務(wù)艙、經(jīng)濟艙，不同時間段購票還有不同的價格，售票時已考慮了各種不同的因素。消費者購票后所享權(quán)利理應(yīng)是確定的，理應(yīng)有權(quán)自由選擇適合自己的座位。

同時，“加價選座”違背了公平交易的原則?！断M者權(quán)益保護法》第十條規(guī)定，消費者享有公平交易的權(quán)利。經(jīng)營者確定價格應(yīng)有對應(yīng)的實質(zhì)服務(wù)。不同艙位定價不同是因航空公司提供的服務(wù)不同，而經(jīng)濟艙提供的服務(wù)是相同的，卻要求消費者加價選座本身缺乏定價基礎(chǔ)。

付費選座早期在國外低成本航空中非常普遍，由于機票價格低廉，所以旅客需要額外支付選座費、行李費等相關(guān)費用。

2014年、2015年左右，我國航空公司首先在國際和港澳臺航班上“試水”付費選座，主要是針對乘坐空間比較寬敞的經(jīng)濟艙座位，選座費用通常是旅客通過里程積分兌換。

早期飛機鎖座也更多是出于安全的考慮，比如經(jīng)濟艙第一排有安全員固定座位；安全出口座位部分特殊旅客不適合就坐；或者出于配載問題，也會鎖定部分座位。

但隨著航空公司對主營收入力度加大，付費選座已經(jīng)偏向于增值收入。付費選座區(qū)域也從原來前三排、安全出口擴展到了過道座位、靠窗座位等，加價選座視座位區(qū)域和國內(nèi)外航線不同，選座費大多在幾十元到幾百元不等。

航司座位加價情況也越來越普遍，近期就有旅客在網(wǎng)上吐槽，搭乘國內(nèi)航線，經(jīng)濟艙前十排除了中間座位，其他靠窗和走廊座位幾乎都被鎖定無法選擇，一家三口出行在線很難選到連排座位。

中消協(xié)認為，“先到先得”一直是民航業(yè)約定俗成的選座規(guī)則，近幾年來，一些航空公司卻以“加價選座”為手段，以“安全飛行”為借口，不斷試探消費者的底線。這樣擅自加價的行為如果不加以遏制，將影響整個消費市場的風(fēng)氣，其他商品或服務(wù)在一定條件下都有可能在定價之外另行區(qū)分情況加價銷售，從而演變成為一種不公平的所謂“行業(yè)慣例”，侵蝕市場秩序，損害消費者權(quán)益。

春運臨近，中消協(xié)建議相關(guān)主管部門主動作為，強化行業(yè)引導(dǎo)，規(guī)范經(jīng)營行為。