最近，馬斯克的損失有點(diǎn)大！

當(dāng)前，馬斯克正在深度參與美國(guó)政治，然而，特斯拉的股價(jià)卻有點(diǎn)扛不住了。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，特斯拉股價(jià)大跌超6%，單日市值蒸發(fā)了700多億美元。中國(guó)知名汽車品牌比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域放出的“大招”，被市場(chǎng)認(rèn)為是特斯拉此次大跌的導(dǎo)火索。

在過去五個(gè)交易日，特斯拉股價(jià)累計(jì)下跌超16%，市值蒸發(fā)了2049億美元，折合人民幣約1.47萬億元。與之形成對(duì)比的是，比亞迪的股價(jià)近日持續(xù)上漲。今日比亞迪A股一度大漲超3%，港股漲幅超過5%。自2月6日以來，比亞迪A股及港股累計(jì)漲幅均超過20%。

比亞迪的最新動(dòng)作，讓特斯拉在智能駕駛賽道上面臨的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加大。另外，投資者擔(dān)心，在特斯拉CEO馬斯克忙于參與美國(guó)政界事務(wù)和試圖收購(gòu)OpenAI的當(dāng)下，他恐怕沒有更多的精力用于解決特斯拉所面臨的困境。奧本海默的分析師指出，馬斯克與特朗普政府的廣泛合作可能帶來額外的風(fēng)險(xiǎn)。盡管馬斯克的行為在某些圈子里有支持者，但他公開的言行可能會(huì)疏遠(yuǎn)消費(fèi)者和員工。

特斯拉股價(jià)大跌

最近幾個(gè)交易日，特斯拉股價(jià)持續(xù)下挫。本周二，該公司股價(jià)低開低走，盤中跌幅一度超過7%，最低觸及325美元/股。截至收盤，特斯拉股價(jià)下跌6.34%，市值縮水至10566億美元。

有分析認(rèn)為，特斯拉當(dāng)天下跌的原因，是其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪宣布與人工智能初創(chuàng)公司DeepSeek合作開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并表示將在幾乎所有新車型中提供類似特斯拉Autopilot的輔助駕駛系統(tǒng)。與此同時(shí)，馬斯克在特斯拉之外的種種分心行為，也引發(fā)了市場(chǎng)越來越多的關(guān)注。近日有消息稱，這位全球首富正在領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)投資者集團(tuán)收購(gòu)OpenAI。同時(shí)，他在特朗普政府的工作也變得日益繁雜。

北京時(shí)間2月10日晚間，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上宣布，比亞迪全系車系搭載“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)。據(jù)介紹，“天神之眼”分為A、B、C三個(gè)版本，主要搭載品牌分別為仰望、騰勢(shì)、比亞迪。其中，“天神之眼”C首批上市21款車型，價(jià)格覆蓋7萬元級(jí)到20萬元級(jí)。

有券商分析師指出，比亞迪拉開了全民智駕序幕，此次最大突破是10萬元—20萬元價(jià)格區(qū)間推出高速NOA和自動(dòng)泊車兩大核心功能的智駕車型，直擊市場(chǎng)痛點(diǎn)，顯著提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，加大對(duì)合資車企及落后友商降維打擊。

王傳福表示，中國(guó)智駕技術(shù)的應(yīng)用規(guī)模是全球最大的、技術(shù)迭代也是全球最快的，中國(guó)已成為全球智駕創(chuàng)新的新高地。他認(rèn)為，未來2—3年，高階智駕將會(huì)成為像安全帶、安全氣囊一樣必不可少的配置。同日晚間，比亞迪集團(tuán)高級(jí)副總裁、汽車新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生宣布，比亞迪“璇璣架構(gòu)”全面接入DeepSeek。

在1月末的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克表示，特斯拉計(jì)劃在2025年6月在得克薩斯州奧斯汀推出“無人監(jiān)督版FSD（全自動(dòng)駕駛）”和自動(dòng)駕駛共享出行服務(wù)。而谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo已經(jīng)在奧斯汀、鳳凰城和舊金山的部分區(qū)域運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。

然而，奧本海默的分析師在周二的報(bào)告中指出：“自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)限制特斯拉的盈利能力。即使特斯拉按計(jì)劃在2025年6月在得克薩斯州推出自動(dòng)駕駛出租車，該公司仍只是眾多自動(dòng)駕駛技術(shù)提供商之一，這意味著在價(jià)格和性能上的競(jìng)爭(zhēng)將愈加激烈。”

馬斯克正在忙副業(yè)

除了運(yùn)營(yíng)特斯拉，馬斯克還擔(dān)任SpaceX的首席執(zhí)行官，擁有社交媒體公司X，并領(lǐng)導(dǎo)人工智能初創(chuàng)公司xAI。近期，他還花費(fèi)大量時(shí)間在華盛頓特區(qū)擔(dān)任“政府效率部”（DOGE）特別政府雇員，旨在幫助削減聯(lián)邦開支、人員、法規(guī)，甚至部分政府機(jī)構(gòu)。

CNBC指出，由于馬斯克在特斯拉之外的各種事務(wù)，投資者已經(jīng)對(duì)他可能分散精力產(chǎn)生了憂慮，而周一的事件更令他們感到不安。馬斯克的律師馬克·托伯洛夫（Marc Toberoff）向媒體證實(shí)，馬斯克正領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)投資者財(cái)團(tuán)，以974億美元的價(jià)格競(jìng)購(gòu)OpenAI。

奧爾特曼在周二發(fā)給員工的備忘錄中表示，OpenAI董事會(huì)尚未收到馬斯克的正式報(bào)價(jià)，并提醒員工，“馬斯克有時(shí)會(huì)做出一些沒有根據(jù)的聲明”。同一天，奧爾特曼在巴黎人工智能行動(dòng)峰會(huì)上接受采訪時(shí)說：“埃隆在很長(zhǎng)一段時(shí)間里嘗試了各種招數(shù)。這是最新的……我想他可能只是想讓我們慢下來?！?/p>

奧爾特曼強(qiáng)調(diào)OpenAI是非賣品，并批評(píng)了馬斯克的策略?！拔蚁Ｍ皇峭ㄟ^打造更好的產(chǎn)品來競(jìng)爭(zhēng)，但我認(rèn)為他有很多策略?！碑?dāng)被問及馬斯克的行為是否源于不安全感時(shí)，奧爾特曼回答說：“可能他的一生都處于沒有安全感的狀態(tài)。我同情他。我不認(rèn)為他是一個(gè)快樂的人?！?/p>

奧本海默的分析師表示：“盡管特斯拉將重心轉(zhuǎn)向?qū)嶓w人工智能領(lǐng)域，但我們認(rèn)為馬斯克競(jìng)購(gòu)OpenAI的行為，分散了他對(duì)特斯拉當(dāng)前挑戰(zhàn)的關(guān)注?！贝送猓瑠W本海默的分析師還指出，馬斯克與特朗普政府的廣泛合作可能帶來額外的風(fēng)險(xiǎn)。他們表示，盡管馬斯克的行為在某些圈子里有支持者，但他公開的言行可能會(huì)疏遠(yuǎn)消費(fèi)者和員工，特別是特朗普政府在試探其權(quán)力極限的情況下。分析師提到，最近的車輛注冊(cè)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在加州和多個(gè)歐洲市場(chǎng)的銷量出現(xiàn)了顯著下滑。

多家機(jī)構(gòu)看好比亞迪

在比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)之后，多家投行發(fā)布研究報(bào)告，看好比亞迪的未來發(fā)展?jié)摿Α?/p>

花旗指出，比亞迪于2月10日舉辦的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)活動(dòng)整體符合預(yù)期?；顒?dòng)期間，比亞迪將“天神之眼”高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)功能應(yīng)用于價(jià)格低至7.88萬元的車型，并將其作為10萬—15萬元車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。預(yù)計(jì)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)滲透率將提高，從而帶來收益。比亞迪在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)硬件方面具有成本優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)數(shù)據(jù)池和算法集成方面也有提升?；ㄆ旖o予比亞迪“買入”評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)500港元/股。

摩根大通表示，比亞迪最新發(fā)布的智駕系統(tǒng)帶來了三個(gè)正面驚喜，顛覆了市場(chǎng)的普遍預(yù)期，一是配置起步價(jià)大幅下降，二是價(jià)格幾乎不變，三是覆蓋車型廣泛，預(yù)計(jì)到今年年底，其每月在國(guó)內(nèi)所售車輛的約80%—85%將配備此功能。

摩根大通分析預(yù)測(cè)，比亞迪的全球交付量有望在2026年達(dá)到650萬輛，其中海外市場(chǎng)約150萬輛。這意味著比亞迪在全球輕型汽車市場(chǎng)的份額將從2023年的3%擴(kuò)大至2026年的7%。同時(shí)，其在新能源汽車市場(chǎng)的份額預(yù)計(jì)將維持在22%左右。

國(guó)盛證券表示，比亞迪作為新能源銷量龍頭，規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯，有望帶動(dòng)智能駕駛配置進(jìn)一步降本。技術(shù)創(chuàng)新+成本優(yōu)勢(shì)的背景下，公司有望開啟新一輪強(qiáng)產(chǎn)品周期，維持比亞迪“買入”評(píng)級(jí)。

招商證券指出，比亞迪智駕進(jìn)展全面超預(yù)期，看好由其引領(lǐng)的智駕平權(quán)產(chǎn)業(yè)浪潮，類比2010年智能手機(jī)高速發(fā)展起點(diǎn)，2025年有望進(jìn)入高階智能駕駛高速發(fā)展期。建議重點(diǎn)關(guān)注比亞迪智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的投資機(jī)會(huì)。

校對(duì)：劉榕枝